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浙江在線09月03日訊 據《青年時報》報道
昨天上午,錢江隧道工程進入關鍵階段:世界上最大直徑的盾構機穿越了錢塘江南岸的百年防洪大堤,向江底進發。
此前,盾構機已在錢塘江南岸地下穿行600多米。
預計2011年5月份,盾構機抵達北岸海寧鹽官。然後掉頭返回,再次下穿錢塘江。到2012年七八月份,完成錢江隧道雙通道挖掘工程。
百年防洪堤成『攔路虎』錢江隧道連接杭州蕭山區和嘉興海寧市,在海寧鹽官以西2.5公裡處從江底穿越錢塘江。
隧道是錢江通道的關鍵控制性工程,全長4459米,其中江中段長3200米,采用外徑15.43米的盾構機,建成後將是世界上最大直徑的盾構法隧道之一。
錢塘江南岸的百年防洪大堤成錢江隧道盾構穿越入江的『攔路虎』。省錢塘江管理局要求工程施工期間大堤最大沈降量不得超過5厘米。
最大沈降量遠低於要求施工單位在堤壩上設置了27個監測點,盾構機每推進一環監測一次,充分掌握施工變形數據。
同時,通過技術手段減小盾構機錐形設計對大堤沈降帶來的不利影響。
最終,此次盾構機穿越錢塘江南岸大堤的最大沈降量僅為2.36厘米,對大堤影響甚微。
目前,盾構機正向江底進發。由於錢塘江強湧潮、江底土層復雜、盾構直徑大等特點,仍有可能出現江底冒漿、江底土層塌方、刀盤損壞等風險。
建設單位將邀請工程院院士孫均等召開專家會,並隨時對盾構機關鍵部位檢查校核,以規避上述風險。
蕭山到嘉興縮短40分鍾錢江隧道設計為雙向六車道,設計時速80公裡。錢江通道總長近44公裡,計劃工期4年。它南連杭州蕭山、北接嘉興海寧,向北與滬杭高速公路連接,向南與杭甬高速相溝通。建成後是蕭山、紹興部分地區與嘉興、上海及江蘇東南部地區溝通的最便捷通道,上海與蕭山間的距離也將縮短70公裡。蕭山到嘉興的時間將縮短40分鍾。
蔣岳峻羅文菁
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