伊春空難原因何在，一直令人疑竇叢生。現在民航系統傳出消息，失事飛機機長齊全軍開飛機的資質有問題。而且在2008至2009年間，民航系統查出飛行資歷不實的飛行員將近200人，但一直對外守口如瓶，最終導致了伊春空難。有資質問題的飛行員，被民航總局局長李家祥稱為『民航系統的三聚氰胺』。

　　李家祥局長的本意，大概是警告民航系統，資質有問題的飛行員會害死民航業。從兩種『三聚氰胺』危害民眾人身安全來說，李家祥的話也是千真萬確。但兩種『三聚氰胺』還有一個相似之處，就是它們被發現之初，都被『隱瞞』了。

　　不妨回憶一下乳業三聚氰胺事件：在原料奶中添加三聚氰胺，早就是中國乳業多年的潛規則。2008年，有媒體揭露了三聚氰胺真相，有關企業否認，有關地方政府不認賬，但紙沒包住火。2009年，上海又發現三聚氰胺乳制品，有關部門再次選擇策略性的不公開，信誓旦旦地說已收回全部問題奶粉。但直到今年，三聚氰胺乳制品還在各地不停地『被發現』。

　　對公眾隱瞞壞消息，並不是說有關部門什麼事都不管，心無掛礙地睡大覺去了。相反，他們『悄悄地』為人民做了很多事：他們不停地在各地發現三聚氰胺乳制品；發現飛行資歷不實的飛行員後，民航總局對他們進行了重新考核和評估；湖南省發現金浩茶油苯並芘超標後，組織產品召回，而且由政府出錢，幫助金浩公司改進工藝。

　　這樣的政府，很像一名中國式父親，為子女們想得很周到，凡事包辦，做子女的只有享受的份兒。李家祥說，伊春空難是航空公司用了一個資質有問題的機長，犯了一個低級錯誤。但政府其實也犯了一個『低級錯誤』，那就是他們過度自信，以為自己萬能，可以包打天下，而現實災難給出了教訓。

　　政府的治理，包括政府監管，是一個官民互動的過程。所謂互動，不僅僅是政府與企業雙邊互動，而是包括政府、企業與消費者多邊互動。設想政府有一道監管命令，針對企業，需要企業認真執行。而市場很大，監管機構『日理萬機』，企業『大隱隱於市』，未必真的嚴格執行政府指令。但消費者不是局外人，由於監管指令涉及他們的切身利益，他們可以監督企業的執行情況。

　　可悲的是，有關部門忽視了公眾監督，只搞所謂內部整頓、內部處理。企業看到的不是市場淘汰的危機，而是政府的保護，甚至是有錢能使鬼推磨。從三聚氰胺乳品到『三聚氰胺』飛行員，顯示『雙邊互動』式監管盛行，但通通壞了事。它把公眾排除在互動之外了，它把消費者對企業的監督當垃圾扔掉了。

　　非等『三聚氰胺』弄出大事纔公之於眾，其實是一種自大病。有關部門把自己想像成全知全能者，以為有了自己這個『好家長』，社會就會井然有序。所有的經驗教訓都提醒我們：政府必須謙卑起來，放棄單乾，和民眾組成監管與治理的統一戰線。(楊於澤)