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2010年6月22日,一汽豐田在京舉辦了國產全新PRADO普拉多上市發布會,來自全國的300多位記者及嘉賓共同見證了這款中國中高端SUV市場領軍車型的又一裡程碑時刻。
全新PRADO普拉多搭載的V6 4.0L 1GR發動機,將優越的敏銳性與靜謐性融為一體,在多種路況行駛時,都能發揮出源源不斷的強悍動力。通過運用Dual VVT-i(智能正時可變氣門控制系統)和提高壓縮比等技術,進一步實現了大功率的輸出,同時更可實現低油耗,減少有害氣體排放。
全新PRADO普拉多的越野性能有很大的改善,在城市路面行駛性能方面,這款車也是有很多考慮的,比如說KDSS(Kinetic Dynamic Suspension System)這套系統,還有AVS跟空氣懸架。這三個配置全是為了凸顯城市路面行駛性能的設計,沒有顧此失彼。
動力調節懸架系統KDSS兼備了行駛在城市道路上的穩定性和越野征途上的通過性。行駛在柏油路面時,由於穩定杆發揮作用,保證了車輛的穩定性。系統對蓄壓器予以最佳控制,從而吸收了微小的震動,達到了舒適行駛的目的。行駛在惡劣路面時,穩定杆不發揮作用,確保了車輪上下移動的幅度,保證了良好的抓地性,展現了行駛在惡劣路面的卓越通過性。
從整車的設計構造上來說,前面已經沒有餘地再裝空氣懸掛了。空氣懸掛是為了保持車身的平衡纔采用的形式,高度上保持一致,主要是出於舒適型的考慮。做一個高度調整的輔助裝置,理論上應該前後都加裝空氣懸架系統,相對前面配重來說裝置在後面是更合理的,所以全新的普拉多選擇了裝載在後部。
不僅如此,TOYOTA獨有的GOA(Global Outstanding Assessment)車身是根據世界多數國家的安全基准,結合實際事故的發生狀況,獨立研究開發的。能夠在碰撞發生時有效吸收碰撞能量,保護駕乘人員。除了在前排座椅配備了常規的正面SRS空氣囊外,更有駕駛席膝部SRS空氣囊、前排側面SRS空氣囊、前後一體式窗簾式SRS空氣囊等多達7個SRS空氣囊的設置,在車輛發生猛烈碰撞時,配合三點式安全帶使用的SRS空氣囊能夠多方位保護座艙內成員的駕乘安全。
基於越野及舒適的設計理念,在新一代普拉多上,勢必會搭載一些先進的技術。全新普拉多裝配了MTS、低速巡航駕駛輔助系統等多種電子裝置,給客戶安心感和信賴感。很多車型在越野路面的駕駛只能由專業的車手,或者有相當豐富的越野駕駛經驗的人纔能實現。而全新普拉多,即使是越野駕駛經驗並不豐富的駕駛者,也能夠在越野路面進行駕馭。
現在,天津各一汽豐田經銷店已經開始接受全新PRADO普拉多的預定,在中國中高端SUV市場增長迅猛、前景廣闊的大環境下,全新PRADO普拉多必將續寫輝煌!
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