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浙江在線09月10日訊
盧丹是一名普通的遠洋貨代公司職員,她每天的工作就是為各家外貿公司的貨物出港,聯系最便捷的集裝箱輪和出港碼頭。
在她的電腦文檔裡,出港碼頭曾長期鎖定『上海港』和『寧波港』,這都是眾所周知的大港。但自小長在洞頭海邊的盧丹,總是不遺餘力地向客戶推薦走溫州港的貨運,她笑言自己有顧念家鄉的私心,但更大的理由卻很明確,那就是:『溫州港會成為大港』。
作為全國沿海二十五個主要港口之一,溫州港的區位競合優勢明顯,它南連福州港,北接寧波港,東南與高雄港隔海相望,國家發改委新出臺的《長三角區域規劃》,更是將溫州港定位為『國家重要樞紐港』。
以往溫州港的發展,受碼頭規模小、航線少、轉運不便等因素制約,一度失去好時機。面對新一輪區域競爭態勢,溫州港大力整合資源、組織實施『以散養箱、以內帶外、以支促乾、以小推大』的發展策略,明確旗下七個港區的功能定位,使原本散亂的港區擰成一股繩。
去年,溫州港集團完成貨物吞吐量1454.98萬噸,比上年同期增長5.1%;集裝箱39.6萬TEU,比上年同期增長4.1%,實現企業營業收入3.28億元。
『散開的五指,力量肯定比不上握緊的拳頭強。』溫州港集團相關負責人介紹,隨著整合戰略的步步推進,溫州港正呈現出積極向好的發展態勢——狀元嶴港區與龍灣港區『搭伙』,溫州港集團正做大『水水中轉、水鐵聯運』的大宗散貨運輸模式。
目前,溫州港集團利用狀元嶴深水泊位的靠泊能力和龍灣港區的鐵路中轉能力,加強煤炭、鎳礦等大宗散貨的『水水中轉、水鐵聯運』,並沿著『溫-麗-金-衢』鐵路線,深度開發浙西、贛東、贛中、皖南等廣闊腹地。
借知名航運公司與大港口之力『揚帆出海』,溫州港集團正全力開闢遠洋集裝箱乾線,實現質的飛躍。
目前,溫州港集團與寧波港集團合作開展內外貿同船運輸,並建立公共訂艙平臺,加大攬貨力度,加密溫州至寧波的內支線運輸;同時推動與國內外知名航運公司和港口企業的合作,開闢近遠洋乾線。最近,先後有中國海運、臺灣陽明、臺灣長榮、香港和記黃埔等知名船運公司,拋來合作的『橄欖枝』。
『三港』合資合作、強強聯手,溫州港正內蓄實力、外聯空間,成就黃金海岸線上的又一增長極。
目前,溫州港已經與上海港合作開發七裡港區一期工程,與寧波港合作開發龍灣港區二期工程,下一步還將深化合資合作方式,『三港』聯手做好七裡港區整體投資開發,使之成為溫州港外貿內支線的中轉基地。
老港換新港,此舉既為城市的基礎設施建設籌措資金,又為溫州港實現轉型昇級提供鮮活『樣本』。
楊府山港區建於上世紀80年代初期,曾是溫州重要的貿易港口之一。騰空後的楊府山老港區,將為濱江商務區騰出約360畝土地,未來將成為甌江沿線上以碼頭、港口為特色,集水上旅游集散、商住、休閑為一體的特色商貿區。同時,其土地出讓或開發的收益,將全部用於溫州港口的投資建設。記者張佳瑋
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