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天津北方網訊:連接中心城區和濱海新區的首條快速路天津大道國慶節前即將建成通車,使雙城交通再度提速。昨天(16日),記者驅車提前感受了這條快速路的便捷,從大沽南路與外環線交口的津沽橋出發,以80公里的時速途經海河教育園、響螺灣商務區直抵濱海新區中央大道,只需半個多小時就能抵達濱海新區CBD。值得一提的是,這條新快速路綠化效果非常突出,其極具北方特色的生態走廊,也使天津大道成爲本市最“養眼”的快速路之一。
天津大道起點津沽橋,終點至濱海新區中央大道,全長37公里。設計雙向8車道,設計車速每小時80公里。途經響螺灣商務區、津南區的雙港鎮、辛莊鎮、鹹水沽鎮、雙橋河鎮和葛沽鎮,連接起小白樓商務區至濱海新區于家堡、響螺灣中心商務區,成爲連通中心城區和濱海新區CBD的紐帶。
昨天,記者沿着大沽南路開往外環線。大沽南路是快速路系統中的一條放射線,將中心城區的車流不斷向快速路網及環外疏散。行駛過天津職業技術師範大學,就看到天津大道的起點——津沽橋。駛上橋面,感覺視野寬闊,過了橋路中央便有了隔離帶。與高速公路不同,中央隔離帶上種植了各種喬灌木,配以各色鮮花,兩側綠化由低到高,形成一道天然屏障。弧形的綠化裝飾從視覺上增加了道路的寬度,更給行駛者提供了“養眼”的景色。天津大道兩側的綠化帶寬度將達33米,工程綠化總面積將超300萬平方米。
天津大道將在國慶節前竣工通車,目前配套的交通指示牌已安裝完畢。下了橋,前方指示牌上顯示距“濱海新區25公里”,前行不久看到下一個指示牌“白萬公路辛莊鎮出口”,再向前便看到“海河教育園區”。記者發現,雖然是快速路,但這條路的指示系統對某一地點或出口採取了三次提示,像“海河教育園區”,在距離0.5公里時會提示,距離0.3公里時第二次提示,在出口時還有第三次提示。接下來,天津大道還在東沽路(鹹水沽鎮)、四里沽路、雙橋河鎮、葛萬公路(葛沽鎮)、九大公路、營房路、三合路等設置了出口,方便周邊地區車輛就近出入。
記者的體驗之旅很快就到達終點,一座巨型斜拉橋前方就是濱海新區正在建設中的中央大道連接的于家堡商務區。粗算一下,從外環線出發,平均80公里/小時的速度,到達正好用時26分鐘。由此推算,如繼續前行,再開10分鐘左右就能到達于家堡。
隨着新建、改擴建項目進入攻堅階段,中心城區、濱海新區之間供市民選擇的交通出行方式正在不斷增多。
高速公路:“十二五”期間,本市高速公路建設將以中心城區和濱海新區核心區(含港口)爲雙核心,中心城區和濱海新區間的高速公路包括津濱高速(規劃爲快速路)、京津塘高速、津晉高速、京津高速以及津港高速。目前,京津塘、京津、津晉都已建成,津港高速公路將於年底竣工通車。
快速路網:中心城區和濱海新區間正在建設“五橫六縱”快速路網,並建設了14條連通快速路的快速放射線。“五橫”爲津漢快速路、津濱快速路、津塘二線快速路、天津大道快速路、津港快速路;“六縱”爲海濱大道、塘漢快速路、西中環快速路、漢港快速路、薊汕聯絡線、機場大道。
軌道交通:京津城際延伸線正在加緊建設中。該工程連接天津站和濱海新區于家堡金融區,全長約45公里。建成之後,乘客從市區到濱海新區大概只需要15分鐘。地鐵9號線預計明年上半年率先達到試運行條件。建成後的地鐵9號線東與津濱輕軌中山門站相連,西至天津站,將連通天津站至濱海新區,屆時從天津站到達濱海新區全程預計只需56分鐘。
連通天津站與濱海站的津秦客運專線將成爲天津市中心城區與濱海新區的另一條重要通道,津秦客運專線起於天津站,沿已有的京山鐵路進入秦皇島站。津秦客運專線預計將在明年完工,從天津站至濱海新區用時30分鐘以內。
規劃中的軌道交通Z1線連接南部新城及雙城區,形成海河南岸的快速客運主通道,近期建設方案爲從中心城區文化中心至濱海新區于家堡段,建成後可實現雙城區30分鐘通達目標。另一條Z2線規劃沿京津塘發展主軸佈設,串聯了雙城區之間北側產業組團,可實現濱海新區與中心城區西站副中心的連通。