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9月20日,中部地區首條城際高鐵,中國第二條城際高鐵——昌九城際高鐵正式開通運行。昌九城際高鐵全長135公裡,開通後,江西南昌至九江最快45分鍾即可到達,兩城將形成『一小時城際圈』。圖為首趟由南昌開往九江的昌九城際高鐵動車組正緩緩駛入九江站。 |
9月20日,在江西九江火車站,一列『和諧號』高速動車准備發車駛往南昌。總投資58.32億元、全長135公裡的昌九城際高鐵,於2007年6月28日開工建設,是江西省第一條真正意義上的高速鐵路。 |
9月20日,江西南昌,一輛和諧號列車行駛在昌九城際(南昌至九江)高鐵上。該線由鐵道部、江西省合資建設,屬國家I級雙線電氣化鐵路乾線,設計時速250公裡,比過去縮短一半時間,南昌至武漢間只需2個半小時,比過去縮短1.5小時。 |
9月20日,一列行駛在昌九城際高鐵上的『和諧號』高速動車途徑八裡湖特大橋。 |
9月20日,一列『和諧號』高速動車行駛在昌九城際高鐵九江段。昌九城際高鐵全線共有橋梁75座,雙線隧道3座,下設九江、廬山、德安、共青城、永修、南昌站6個客運車站。 |
9月20日,在南昌開往九江的『和諧號』高速動車內,一名乘務員表演節目慶祝昌九城際高鐵開通。 |
9月20日,乘客在從江西九江開出的『和諧號』高速動車內表演小合唱。 |
9月20日,在一列從江西九江開出的『和諧號』高速動車組列車上,一名乘客正在拍攝列車運行時速。 |
9月20日,列車上的殘疾人專用廁所內配備有嬰兒尿布換用小床。 |
9月20日,一列從江西九江開出的『和諧號』高速動車經昌九城際高鐵抵達南昌。 |
9月20日,一列從江西九江開出的『和諧號』高速動車經昌九城際高鐵抵達南昌。 |
9月20日,一列從江西九江開出的『和諧號』高速動車經昌九城際高鐵抵達南昌。 |
中國中部地區第一條城際高鐵——昌九城際鐵路20日正式開通運營,首次開行南昌至九江、南昌至武漢間250公裡動車組,實現江西南昌與湖北武漢兩個中部省份省會城市的高速通達。
更為重要的是,昌九城際這一江西省高鐵的中心點,將與現有京九(北京-九龍)、武九(武漢-九江)、銅九(銅陵-九江)鐵路和在建的京廣(北京-廣州)、滬昆(上海-昆明)客運專線、向莆(新南昌站-福州、莆田)等多條快速鐵路線全面對接,形成中國中東部地區高效便捷的鐵路運輸體系。
總投資58.32億元、全長135公裡的昌九城際高鐵,於2007年6月28日開工建設,是江西省第一條真正意義上的高速鐵路。該線由鐵道部、江西省合資建設,屬國家I級雙線電氣化鐵路乾線,設計時速250公裡。
『昌九城際北端自廬山站通過聯絡線與時速200公裡提速改造完工的武九線相接,進而連通京廣線和武廣高鐵,南端自樂化站分別接入既有京九線南昌北站和南昌西環線,通過南昌西環線還與滬昆線相連,將成為目前中國正在建設的中部地區城際高鐵網的重要一環。』南昌鐵路局局長邵力平說。
根據初步方案,昌九城際將配套開行時速250公裡的『和諧號』新型動車組17對,今後將根據客流的需求走勢作出科學的調整和安排。此次將開行南昌至九江間動車9對,南昌至武漢動車8對,實行公交化運營班次,為沿線提供大能力、高速度、安全舒適、節能環保的城際交通方式,南昌、九江雙城間只需45分鍾就可到達,比過去縮短一半時間,南昌至武漢間只需2個半小時,比過去縮短1.5小時。
昌九城際貫穿環鄱陽湖經濟生態區核心地帶,區域內人文交流、經濟聯系密切。同時,昌九城際高鐵開通運營後,該線采用動車組與普通旅客列車混跑的運行模式,將大幅緩解全國路網最緊張、最繁忙乾線之一的京九線南昌至九江間的運能壓力。
『目前,京九線南昌至九江區間已有95趟旅客列車改經昌九城際鐵路運行,極大地釋放了該區段的貨運能力,昌九雙城間「人便其行、物暢其流」的目標將得以實現。』邵力平說。
隨著這條城際高鐵的開通運營,必將促使南昌與九江形成『一小時城際圈』,大大縮短了南昌至武漢兩個省會中心城市間的時空距離和兩地人民群眾的心理距離,對提昇昌九工業走廊工業化和城鎮化水平,推動江西環鄱陽湖生態經濟區建設,促進贛鄂兩省乃至整個中部地區經濟社會的互動、融合與發展,具有重大而深遠的意義。
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