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普通6節編組地鐵線路,車站長約180米,但正在建設的地鐵9號線卻要誕生本市最長地鐵站。記者昨天(23日)從市政路橋控股集團獲悉,9號線豐臺東大街站已進入主體施工階段,車站總長達300米,比8節編組的6號線車站還要長得多。
西三環與西四環之間的豐臺東大街,一片狹長的施工圍擋引人注目,這就是在建的地鐵9號線豐臺東大街站。這座『明挖法』施工的車站,佔用了東大街主路全部4條車道,主路兩側修建了各8米寬的臨時道路供車輛和行人通行。豐臺東大街車站周圍居民區密集,未來將成為全線客流量較大的車站,預計車站主體明年年底可完工,屆時道路將恢復正常通行。
按計劃,地鐵9號線將於2012年通車,豐臺東大街站將成為9號線距離新豐臺火車站最近的車站。即將改造昇級的豐臺火車站將與地鐵10號線二期和16號線接駁,9號線乘客要前往豐臺火車站,可以選擇在豐臺東大街站下車再坐兩站公交,或者在9號線六裡橋站換乘10號線。
市政集團四公司施工負責人介紹,豐臺東大街站內預留了方便列車折返掉頭的軌道『渡線』,使得車站長度達到300米,而8節編組的6號線,車站總長也只有200多米。『渡線』將列車原本平行不交叉的上下行軌道進行連接,使得上行車輛可過渡到下行,下行車輛也可以過渡到上行。
北京各條地鐵都預留有多處『渡線』,一是方便線路故障時列車掉頭行駛,二是可針對客流分布不均的情況開行地鐵區間車。如5號線高峰時段就有部分列車不到終點站宋家莊站,而在劉家窯站通過『渡線』折返,從而提高線路整體運行效率。(記者涂露芳)
耿博文
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