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據香港《明報》報道,泰坦尼克號郵輪撞冰山沈沒迄今近百年,有關其出事經過的最常見說法是郵輪航速太快,無法及時避開冰山,但當年最高級生還船員的一名後人在新書中宣稱,船員們當年早就見到前面有冰山,但只因舵手驚慌失措轉錯方向,釀成慘劇。
英國女作家帕滕(Louise Patten)在其新書《Good as Gold》披露,泰坦尼克號有兩套截然相反的操作系統,分別針對帆船模式和蒸汽船模式,出事當晚,郵輪不斷地在兩種模式變換下航行。大副梅鐸(William Murdoch)在3公裡外就發現冰山,並下令『右滿舵』(hard a starboard),在舊系統中,其意思是向右轉舵,在新系統下則是向左轉。梅鐸原意是要舵手控制船只避開冰山,但舵手希契斯(Robert Hitchins)誤解指令,向右轉舵,雖然他很快便被告知並糾正錯誤,但為時已晚,船身右側被冰山撞出致命的大洞。
帕滕是泰坦尼克號幸存二副萊托勒(Charles Lightoller)的孫女。她說,若不是『那個錯誤,他們本可輕松避開冰山』。書中披露了沈船前4名主管的最後一次會議。據稱,在泰坦尼克號撞冰山後,郵輪主人伊斯梅(Bruce Ismay)敦促船長繼續行駛,因此損的泰坦尼克號在大海中『緩慢前進』10分鍾,大大增加了船殼中湧入海水的水壓,讓沈船時間提早數小時來臨。帕滕稱:『伊斯梅堅持繼續前進,無疑是擔心失去他的投資及公司名聲受損。距離最近郵輪的船當時在4小時航程外,假如郵輪保持「不動」,它就可以保持漂浮等來救援。』
號稱『不沈之船』的泰坦尼克號在1912年首航時在大西洋沈沒。萊托勒只將沈船真相告訴妻子,他在去世前兩次接受英美調查時,均未提及當年實情,據稱他擔心說出真相會令自己的名聲受損。但帕滕表示,祖母曾向她透露過那晚發生的事,她醞釀第2本小說時突然意識到,『我是世上最後一個知道泰坦尼克號沈沒當晚發生什麼的人』。