滬杭高鐵開始試運行創世界鐵路運營試驗最高時速

　　記者：剛纔在10時45分左右的時候，就在滬杭高鐵試運行的線路上，我也見證了這樣一個歷史時刻。我們從10時27分啟動在平穩的運行過程當中速度逐漸的增快，一直衝擊到了我們從350開始報，只用了幾分鍾的時間就一路衝上了400，又從400公裡一直衝到了410，最後是停在了413.7公裡這樣一個數值上。

　　實際上據我了解，如果我們再回來的時候，還有可能會衝擊更高的時速。在整個坐的過程當中大家肯定會問我說，這麼高的時速會是一個什麼樣的感覺，因為在整個運行過程當中也會有一些彎道，再一個今天還有一點點的小雨。如果說作為一個普通的乘客來講，應該有陸地飛行的感覺，好像一個離弦的箭一樣衝出去。在我身邊的高速公路上的車，就像甲殼蟲一樣，紛紛的從我的身後退出去，包括還有一排建築也是飛速的從我的視線當中消失掉，這就是作為一個普通乘客的感受。

　　但是更多的時候我們在列車的車頭看到的是包括鐵道部劉志軍部長所在的很多的專業人員都是秉住了呼吸。因為對於他們來講，這個時刻是非常不同的，比如我們今天的車就是一個試驗車。當時鐵道部的運輸局蘇順虎副局長就給我們介紹，我們這個試驗車下面埋了1千多個傳感器，它要時實的監測每一組數據，而且每增加5公裡我們都會做一個相應的報告，報告這個數值再根據相關的情況來確認我們不斷停復的過程，總體來講今天的運行或者還是比較平穩的。

　　記者：高鐵的質量和安全是大家最關心的，這也是鐵道部包括劉部長所在的所有的這些鐵路高鐵人共同關心的一個話題，這也是我們關注的重中之重。所以在高鐵建設的過程當中我們是采取對質量問題零容忍的態度，也就是說無論是固定設備還是移動設備，無論是硬件設施還是軟件系統都必須保證質量百分之百的達到技術規范和設計標准，來確保高鐵質量絕對可靠，確保高鐵安全的萬無一失。

　　我可以給大家舉一個例子，剛纔我講到今天有點下雨，實際上下雨還有霧天的時候，還是會影響高鐵的運行的。在上一次劉部長來先乘的時候，雨也是越下越大，雨水和霧氣都已經使得線路前方的能見度大幅的下降，但是試驗列車是在雨中安全平穩的疾馳著。因為在高鐵建設的過程當中，大量采用了以橋代路，路基地段也采用了填料和分層碾壓等一系列先進的施工工藝，包括排水設施等都是同步進行的，因此從安全的各個方面來講的話我們還是能夠確保它的安全平穩運行的。