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新華社北京10月5日電(田兆運宗兆盾)北京航天飛行控制中心主任朱民纔5日告訴記者,由於首次中途軌道修正滿足入軌精度要求,嫦娥二號衛星原計劃需進行的中途軌道修正再次取消,預計將於6日進入預定環月軌道。
據朱民纔介紹,在10月2日實施的首次中途軌道修正中,北京中心對姿控擾動建立了精確的補償模型,通過認真計算、反復復核,對衛星成功實施了首次軌道中途修正。從對修正後的軌道測量計算結果分析來看,控制非常精准,滿足衛星到達近月制動點的精度要求,所以,原計劃於此後進行的2次中途修正不再進行。這標志著我國航天軌道測定及控制技術達到精確水平。接連取消中途軌道修正,將為嫦娥二號衛星節約部分燃料,為衛星在環月軌道開展繞月探測工作提供更多動力支持。
嫦娥二號衛星於10月1日晚從西昌衛星發射中心發射昇空後,先後開展了太陽翼監視相機拍圖試驗、X頻段測控試驗、紫外導航試驗、太陽風離子探測器等各項科學試驗。
截至5日11時,嫦娥二號衛星已在太空中飛行了88小時,距地面高度約34.5萬公裡。6日上午,北京航天飛行控制中心將對衛星進行第一次近月制動,使衛星進入運行周期為12小時的環月橢圓軌道。
『盲控』狀態下拍月球照片
北京航天飛控中心的專家透露,在接下來的幾個關鍵點上,測控難度很大,飛控中心將用精准的測控能力確保嫦娥二號任務順利實現。
『軌道控制對精准度要求很高,有時候一絲微小的偏差都會造成無法挽回的後果。』飛控中心軌道室主任謝劍鋒告訴記者,比如將要進行的15公裡降軌,那個時候控制是在月球背面,由於月球的遮擋,嫦娥二號的遙測信息是不能傳回到地球的,地面的控制信息也不可能傳給衛星,實際上當時的嫦娥二號處於一種盲控狀態。
謝劍鋒介紹說,虹灣區位於月球正面,『嫦娥二號』如果要成功拍攝到照片,必須在月球背面關掉發動機,從100公裡軌道降落到15公裡軌道,但月球本身會阻擋測控信號,所以決勝的關鍵就在嫦娥二號剛剛從月球背面轉到正面的第一分鍾。
(據《北京晚報》報道)
環月運行時步伐更加精准
據嫦娥二號衛星測控系統總設計師、北京跟蹤與通信技術研究所所長錢衛平介紹,測控系統的總體技術人員攻克了多項技術難題,提高了嫦娥二號衛星的軌道測量控制精度,將確保衛星環月運行時『步伐』更加精准。
據介紹,為滿足嫦娥二號環月飛行時距離月球近、對『虹灣』地區進行高分辨率成像難度大的要求,測控系統改進了軌道計算方案,優化了軌控策略,實現了環月試驗軌道段軌道預報位置精度1公裡、速度精度1.5米/秒的高精准預報。
據介紹,凝聚了科研團隊心血的這套總體技術方案集3個中心、3條測量船、6個國內測控站、1個國外測控站、4個天文觀測站及1個國外操作中心和1個國際聯網測控站,形成一體的測控系統總體布局,並在此基礎上預設了106種故障模式和153種故障處理對策,這一切將確保嫦娥二號的旅途安全、順利、圓滿。
(據《北京晚報》報道)
探月是中國深空探測第一步
新華社北京10月5日電早在40多年前,一些國家就已經在月球探測上取得了不凡的成就,包括把人類送上月球。那麼,如何看待今天中國正在進行的以嫦娥衛星為代表的月球探測工程呢?嫦娥二號衛星測控系統總設計師錢衛平就此接受了新華社記者的采訪。
錢衛平說,人類從事太空探索的最根本的任務是探索人類起源,保持人類的永續生存和發展。作為一個大國,中國有責任加入到這一和平探索利用空間活動,並為此作出自己應有的貢獻。這種活動有其科學的內在規律,有著循序漸進的不可超越性,不管別人是否已經走過這條路,也不管先進還是落後,我們要科學地循序漸進地一步步走下去。
『月球探測是中國深空探測的第一步。』錢衛平說,其他國家40年前做的事,中國40年後做,未必就差40年。無論是采用的技術,還是想要達到的科學目標,都不可同日而語。基於科學技術的發展進步,比如通信、網絡、科學認知等,我們是同世界所有人民一同進步的。
『雖然是比別人晚,但我們的每一步不再與幾十年前的相同。』錢衛平說,我們是在人類共同的科學與文明進步的基礎上再開始的第一步,注定起點和水平要比幾十年前高得多,可以很快地縮短這一過程。