寶成鐵路石亭江大橋將於明日正式恢復雙向通車。

　　據悉，新建的石亭江大橋施工只用了53天，而當年舊大橋施工用了26個月，該架橋施工速度創造了一項世界紀錄，有可能申請吉尼斯世界紀錄。

　　現場

　　大橋基本已完工施工速度要申請吉尼斯

　　昨日下午3時，中鐵二局現場項目部副書記王治虎說，這兩天工人都在加班加點工作，主要是安裝防護網，平整道砟等後期工作，以保證在12日凌晨3點順利通車。

　　據了解，石亭江大橋項目施工總長790米，包括一座長265米的大橋和32米長的中橋，另有長400多米的路基施工。8月19日，寶成線石亭江大橋下行線被衝毀，8月21日開始拆除垮塌的舊大橋，原計劃用兩個月完成修建新大橋，可實際上施工方只用了53天就修完了，比原定的19日通車提前了7天。

　　『在正常情況下，完成這樣大的工程量需要260天。』王治虎還說，這堪稱是世界最快的橋梁施工速度，他們准備去申請吉尼斯世界紀錄。

　　解密

　　投入10倍成本能抵御百年一遇洪水

　　石亭江大橋究竟是如何在不到兩個月內建成的？王治虎告訴華西都市報記者，為了能讓石亭江大橋早日恢復雙向通車，他們動用了上千名施工人員，實行24小時不間斷施工。為了保證工人休息，實行了三班倒和六班倒的作息時間，而挖掘機、吊車、架橋機等機械也用了210多臺。『這次投入比當年修建舊大橋時多了10多倍。』

　　記者了解到，因為寶成鐵路下行路是老線，比上行線高度要低，所以新建的石亭江鐵路大橋需要抬昇1.5米，與上行線高度一致，提高與洪水面的距離。重建大橋的橋墩和上行線橋墩對齊，減弱江水的衝擊，重建後的石亭江大橋能抵擋百年一遇洪水。

　　洪水毀橋車廂墜江

　　8月19日，寶成鐵路德陽至廣漢段石亭江大橋下行線因特大洪災衝擊嚴重損毀，西安-昆明K165次列車兩節車廂墜落江中。

　　新聞回顧：寶成線一客運列車兩節車廂在四川廣漢墜河

　　8月19日下午3時許，寶成鐵路廣漢段石亭江鐵路大橋被洪水衝斷，一輛從西安開往昆明的K165次火車第14、15節車廂掉進石亭江。據悉，火車快到達大橋時就發現有危險，已在危險發生前將車上所有人員全部轉移，沒有人員傷亡。