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天津北方網訊:『與前幾年相比,經過提昇改造的天津站、濱海國際機場內外都煥然一新,向世人展示著我們這個都市的良好形象。然而,同樣作為客運窗口,每天都要迎送數萬旅客的長途客運站的現狀就顯得有些落伍了。不僅如此,「票販子」們趁管理松懈之機大肆斂財,嚴重損害城市形象。』近年來,每逢客運高峰期,靠坐長途車出入本市的人們都會有這樣的感慨。日前,針對讀者集中反映的問題,記者對相關長途客運站進行了暗訪。
讀者反映:客運站『落伍』了
霍先生老家在湖南,3年前大學畢業後一直留在天津工作,天津也就成了他的第二故鄉。日前,來津探親的父母要返鄉,而老家地處偏遠山區,只有坐長途車相對方便,不用倒車,霍先生便開車將父母送到通莎客運站。
『我在天津生活了7年,感覺對天津的道路還是挺熟的,可打聽了好幾次纔找到了這個位於真理道上的車站,而這次送站經歷讓我感覺這個客運站很多地方不盡如人意,不僅外觀破舊,而且管理、服務也不怎麼到位。』霍先生說,『我剛到那裡就發現門口聚集著十多個手裡舉著小牌子的人,父母剛下車他們就圍上來問去哪兒,並再三保證從他們手裡買票會便宜很多。等我好不容易找地方停好車返回時,平時很少出門的父親已經把票錢給了對方。』拿到票後霍先生纔發現,票上標注的站名離目的地還有很遠。面對質疑,賣票的那名中年男子解釋說他的票來自外地客運公司『辦事處』,之所以低價賣票是為了『逃稅』,而盡管票價比售票處低幾十元,他們的收入也比從車站方面得到的要高。最後,為了徹底打消霍先生的疑慮,該男子還手寫了一張『說明』交給霍先生的父母,說司機看了就明白,保證不再另收車費。
『當時因為趕時間,我們只好認可了這個交易,沒想到後來居然順利過了檢票口。』霍先生說,『除了站外秩序混亂,站內的環境也不是很好,燈光昏暗不說,還很悶熱。另外,車站根本不賣站臺票,我提出幫父母把行李放到車上的要求也被工作人員粗暴地拒絕了。』
『這幾年,親眼見證天津城市建設的迅猛發展,身為半個天津人的我也很自豪,可現在火車站、機場都已經過提昇改造,軟硬件都很到位,可同樣作為交通樞紐的長途汽車站怎麼還是老樣子呢?』霍先生認為,如今的通莎客運站已經『落伍』,更難與未來天津『北方經濟中心』的稱號相匹配。
『因為業務需要,我經常到天環客運站接送客人,每次都感覺不是太方便。』就職本市一家物流公司的黃先生反映說,『站外停車位很少,大部分時間沒空位,無奈之下把車停在路邊還要提防被交警罰款。候車廳也不是很大,早晨經常擁擠不堪。很多客戶都說咱們天津市的客運站不應該是這個樣子。』
記者暗訪:『樞紐』問題多多
據了解,2007年由天津站後廣場遷至真理道的通莎客運站是本市一級客運站,日接送旅客近兩萬人,通車班線北至長春、哈爾濱,南至浙江溫州、瑞安,東至連雲港、南通,西至石家莊、太原、西安,覆蓋東北、華北、華中大部分地區。然而,暗訪中記者發現,正如讀者所說,這個『長途客運樞紐』的現狀確實難以令人滿意。
站門口秩序混亂、出租車違法停車攬客和票販子聚集的問題此前曾被多家媒體曝光,然而盡管相關執法部門曾予以治理,但並沒有起到應有的效果。9月26日下午3時,通莎客運站入口附近,30多輛電動三輪車和出租車停在兩側非機動車道上,有的三輪車甚至佔據了第一條機動車道,兩條車道被佔,所有經過的非機動車都被迫駛入第三條車道與汽車混行,險象環生。在半個小時的觀察中,記者並未看到現場執勤的交警對電動三輪車和出租車的違法停靠行為進行糾正。
『去哪兒,要票嗎?』『你說什麼?當然便宜啊,比裡邊便宜不少呢。』客運站門前,或坐或站聚集著至少20名手舉小紙牌的男女『票販子』,每當有旅客進站,他們便會上前搭訕。
『裡面290元,我這260元。』得知記者打算前往哈爾濱,上前攬生意的中年男子張口就報出了價格。
『你的票為什麼便宜?是真票嗎?』
『蒙你乾嗎?我們都這麼賣。』見記者還在遲疑,該男子又招手叫來了一名自稱『辦事處』人員的女子。該女子坦言:『我們這麼賣票,只是為了免除20%的稅,你就放心吧!』隨後,記者以『再跟家裡人商量』為由,擺脫了二人的糾纏。
沿進站通道前行,售票廳上方用於裝飾的薄鐵板已部分脫落,顯得破舊不堪。售票廳內,低矮的屋頂和昏暗的燈光令人壓抑,左側牆上公告貼在很高的位置,字跡太小很難看清楚。候車廳內,光線依然較暗,還彌漫著來自廁所的臊臭味和消毒水味。為旅客提供開水的兩個小型加熱器並沒有接通電源。
『沒票不能過,我們這裡不賣站臺票,大件行李乘務人員可以幫忙提,不過行李多了要另買行李票。』檢票口前,一位女工作人員解釋道。
與通莎客運站相比,每天同樣要迎送近萬名旅客的天環客運站就顯得確實『小巧』了一些,門前空地只能停放10餘輛車,候車室內只能擺放不到200張坐椅。『確實有時候會擁擠,尤其是早上發車高峰時段。』對於黃先生的反映,一名工作人員表示了認可。
未來值得期待
據了解,除通莎、天環兩大長途客運站外,目前本市市區還有幾個長途客運站點,但無論從規模和設施配備上均很難與上述兩家相比。不過,記者獲悉,天津站後廣場的新型長途客運站正在加緊建設中,待建成後通莎客運站還會搬遷回後廣場。另外,位於鐵路西站附近的本市最大的長途客運站也已於日前動工興建,該客運樞紐的建成將實現鐵路、長途、地鐵、公交的『零換乘』。雄偉壯觀的外表、寬敞明亮的候車環境、更加人性化的貼心服務,長途客運站的未來值得期待。
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