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世界上第一條全地下的旅客自動輸送系統(簡稱APM系統)在廣州亮相。開通試運營,每列車有兩節車廂,可載270多人,行車間隔時間暫未公布。APM將在11月初試運營。 |
APM將在11月初試運營。屆時,只需2元,市民可以乘坐這條的地下鐵穿行於天河城、體育中心、珠江新城等廣州CBD商圈中心。 |
全車沒有駕駛室,有市民形容,這就是兩節車廂在跑。記者看到,每節車廂只有8米左右,兩端為透明玻璃,各設有兩張對排設置的約兩米長的不鏽鋼坐椅外,車廂內大部分空間都只能站立。 |
設計負責人介紹,APM系統的設計定位是作為CBD區的配套公共交通系統。該負責人介紹,目前,珠江新城交通量以過境交通為主,車輛主要是借道珠江新城在廣州大道與黃埔大道之間往返。APM系統的投用正是要滿足其內部、珠江新城與天河商貿區、廣州塔之間客流的交通需求。 |
珠江新城旅客自動輸送系統也將更方便快捷,只需在進閘處投入單程票或刷卡,出閘時進入自動感應區便可。 |
珠江新城旅客自動輸送系統天河南站,進站後乘電梯到站臺。 |
據地鐵公司介紹,APM系統全部站臺、運行面、導向軌施工已全部完成;通信、信號也已安裝完畢。目前正在進行調試,11月初開通不成問題。 |
世界上第一條全地下的旅客自動輸送系統(簡稱APM系統)再過10多天就可與市民見面了,屆時,只需2元,市民可以乘坐這條『神秘』的地下鐵穿行於天河城、體育中心、珠江新城等廣州CBD商圈中心。
市民乘坐珠江新城旅客自動輸送系統也將更方便快捷,只需在進閘處投入單程票或刷卡,出閘時進入自動感應區便可。
據介紹,珠江新城旅客自動輸送系統初定11月開通運營,屆時每列車有兩節車輛,載人可達270多人,行車間隔時間暫未公布。
定位:CBD區配套公交系統
珠江新城旅客自動輸送系統設計負責人介紹,APM系統的設計定位是作為CBD區的配套公共交通系統。該負責人介紹,目前,珠江新城交通量以過境交通為主,車輛主要是借道珠江新城在廣州大道與黃埔大道之間往返。APM系統的投用正是要滿足其內部、珠江新城與天河商貿區、廣州塔之間客流的交通需求。
據介紹,APM系統可以打通珠江新城對外出入通道。由於黃埔大道和廣州大道的走向,使珠江新城與北、東、南方向的聯系通道都不夠暢順,APM系統可以在不佔用地面資源的前提下增加一條出入通道。
現時珠江新城共有3個地鐵站:珠江新城站、獵德站、潭村站。站點500米覆蓋率為36%,這與東塔、廣州歌劇院、博物館、海心沙公園等的步行距離都超過了500米,步行時間超過10分鍾,因此,需要增加一條區內的交通系統。
功能:APM連通天河海珠
廣州地鐵總公司負責人介紹,APM系統線路走向最大特點是,以地下通道的形式打通了海珠區和天河區,充分發揮了CBD區的輻射和集聚作用。
據了解,該線路呈南北走向,起始於海珠區赤崗塔北側,與三號線赤崗塔站換乘,終點站在林和西路站,與已運營三號線林和西站換乘。線路總長約3.94km,全部采用地下線路,共設9座車站。
客流:預計日均5萬人次
根據規劃部門對APM線路的客流預測,線路客流主要以區內觀光旅游為主,所以2010年~2011年,初期客流為日均5萬人次左右。開通後列車將采用兩節編組運營,設計定員276人,按照每天運營18小時計算,這樣的運輸能力可以滿足客流量的需要,遠期將增加到3節車廂。
車站:站臺中部有坐椅
鑒於APM系統的定位和客流量,為了充分利用珠江新城區域與現有軌道交通的地下空間,APM線路中部海心沙站至黃埔大道站的5座車站與地下空間合建,赤崗站、天河南一路站、體育中心南站、林和西站等其餘4座車站獨立建設。
據地鐵公司介紹,APM車站以藍色為主色調,有蔚藍、深藍、淺藍等等,車站區間最長的為海心沙站至赤崗站,而每站的有效站臺長度一般為40米左右,站臺中部還設有坐椅。
列車:沒駕駛室自動駕駛
據了解, APM列車采用膠輪-自動導向制式,為龐巴迪CX-100車型,原裝美國進口,車輛最高運行速度為60km/h,無駕駛室,采用全自動無人駕駛模式。
記者昨日在天河南一路站采訪時正好看到一輛停靠在該站點測試的APM列車,這車沒有駕駛室,有市民形容,這就是兩節車廂在跑。記者看到,每節車廂只有8米左右,兩端為透明玻璃,各設有兩張對排設置的約兩米長的不鏽鋼坐椅外,車廂內大部分空間都只能站立,不過車廂比一、二號線列車還要寬。
刷卡:進閘刷卡出閘感應
據介紹,APM系統閘機乘客顯示器上增加了防爆膜,更耐磨損,更美觀大方;另外,由於線路增多,自動售票機乘客操作顯示器也增大了,顯示線路、票價、車站的圖像增大。
不同的是,乘坐APM線,購票後進閘時則直接將單程票投入回收口中或者在讀卡區刷羊城通,出閘時進入感應區後,閘門會自動打開,十分便捷。
優惠:納入公交優惠方案
廣州地鐵總公司負責人介紹,APM系統按遠期車站無人值班,設全線流動巡查員設計,乘客在需要時可利用設於站廳、站臺的對講設施與控制中心通話。但在過渡期考慮在車站及列車上配置一定數量的工作人員,協助乘客熟悉車輛。
按照政府部門的定價,APM系統采用一票制,全程不分遠近都是2元,因此,與其他軌道交通線路換乘時,需要先出站,再進APM車站檢票扣費,出站通過單向通道離開。但是,如使用羊城通的話,票價將納入公交優惠方案。