|
||||
注:車船稅法草案每個梯度的征收均有一個區間,本報取中間值進行對比。 制圖/梁津銘
浙江在線10月27日訊
目前在杭州,無論你是1.1L的夏利還是4L的奔馳、寶馬,每年都是交稅約480元/年。可不久後,如果你開4L的寶馬,對不起了,你每年要繳的車船稅可能要上萬元了。
本周一,《中華人民共和國車船稅法(草案)》將首次提交全國人大常委會進行審議。這一稅法有望明年實施,它將按7個梯度開征,其中,排量在1.0昇及以下的乘用車較低,而1.6昇以上車船稅擬提高,大排量車最高或調至萬元。也就是說,大部分車主的車船稅有所增加,但目前,杭州車市並沒有受此影響,反應相對平穩。
1.6昇以上車船稅擬提高大排量車可能高達萬元目前車船稅的征收是2007年1月1日開始施行的,按照車輛的座位數和車型大小來征,所有轎車都是一個價位,即360元至660元的稅額幅度,像杭州都是480元一年。
但新草案對目前佔我國汽車總量72%左右的乘用車(載客少於9人的汽車)車船稅的稅負,按發動機排氣量大小分別作了降低、不變和提高的結構性調整。改變了以往大車、小車征稅一刀切的做法,新的征稅方法按照不同排量劃分7個梯度進行,排量越大稅額越多,像4L的大排量車起征點將超3500元,最高或上調至1萬多元,高低相差高達15倍,以體現鼓勵節能減排為導向(具體詳見下表)。
觀察一下不難看出,排量1.6昇及以下的小排量車,今後稅額幅度適當降低或保持不變,目前這部分車佔現有乘用車的58%左右。1.6昇至2.5昇的中排量車,今後稅額幅度適當提高,這個排量的車佔汽車總量的39%;而對2.5昇以上的較大和大排量車,稅額幅度有較大提高,但2.5昇排量及以上的車的佔有量只有3%。可見,車船稅草案中規定的稅負對大多數車主來說都有影響。草案規定,對節約能源、使用新能源的車船可以減征或者免征車船稅。另外,公安機關交通管理部門在辦理車輛相關登記和定期檢驗手續時,對未提交依法納稅或者免稅證明的車輛,不予登記,不發給檢驗合格標志。
車市短期沒有影響長期會拉動小排量銷量車船稅大幅提高,這對車市帶來什麼影響?這幾天,記者深入杭州車市采訪後發現,當前杭州車市供需兩旺,受訪車商普遍認為,年內市場前景樂觀,短期內這一稅改不會改變市場旺銷態勢,但遠期將對1.6昇排量以下車型造成一定正面拉動。
浙江米卡迪總經理張建業表示,購買豪華車的車主都不差錢,現在豪華車一降價就好幾萬,而車船稅一年也就近萬元,因此,在他看來這一政策不會影響到豪華車市場份額。再說,豪華車正在不斷地推出低排量和新能源車型,像凱迪拉克12月的廣州車展會推出2.0T的新賽威,這一發動機是北美通用第二代渦輪增壓發動機,接下來,更多的凱迪拉克車型會搭載它。另外,混合動力車型也會不斷增加。如果按梯度征稅,凱迪拉克反而有很多優勢。同時記者也看到,奔馳、寶馬、沃爾沃近年來在中國推出的新車排量也在不斷下移,因此,這一抑大揚小的政策,對豪華車的影響將隨著他們市場策略的改變而縮小。
但稅負相對較低的小排量車,長期將受惠明顯。長安4S店杭州祥通總經理周大密表示,對小排量車來說,長期是個利好,但現階段影響不會很明顯,因為消費者在買車時,考慮更多的往往是當時的實惠,基本不會考慮後期。而那些本身車價偏低,排量卻大,比如二三十萬的SUV系列可能會有影響,因為這部分買家對價格還是比較敏感的。
據記者了解,眼下的杭州車市,確實沒有受此消息影響,在浙江萬國、浙江米家、廣本順天店等4S店裡,看車的消費者絡繹不絕,車市熱度仍然較高。在較大需求面前,一些合資品牌的大排量車還出現了車荒現象。
而消費者也是『買完再說』佔主流,車主張先生正在帶熟人挑選SUV。他表示,每年多交兩千塊沒什麼,但據了解,一部分購買第一輛的剛需消費者,很可能更改購買計劃,如看中1.8昇的可能改為1.6昇排量,以求得更經濟的用車成本。