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天津北方網訊:我們乘坐的高速動車組,時速達到300公裡/小時如同陸地飛行。而給動車提供動力的源泉就是沿線的『接觸網』。昨天上午11:00,中鐵電氣化局集團公司在漢沽區境內立起了津秦鐵路客運專線工程第一根接觸網支柱,標志著天津至秦皇島鐵路客運專線電氣化工程正式拉開施工帷幕。
津秦客運專線自2008年11月開工,如今土建工程已取得重大進展。沿著津漢線,遠遠地便可以望到巨大的橋身橫跨於空中,一眼望不到邊。據了解,目前沿線的橋梁仍在進行箱梁的架設階段,目前完成50%左右,而全線的隧道已經全部貫通,路基正處於預壓狀態。為了確保明年6月開始進行鋪軌和接觸網安裝,從現在開始,施工人員將開始進行接觸網支柱的架設及一系列工程。
鐵路電氣化是中國鐵路發展的目標。昨天開始的電氣化鐵路工程又稱為『四電工程』,包括『接觸網』、『電力供電』、『信號』、『通信』以及『防災安全監控』,其中以接觸網作為鐵路電氣化工程的主構架。據項目部總工程師苑寶超介紹說,『電氣化鐵路中的接觸網是給列車提供動力來源的,動車車頂上有一個受電弓,它從接觸網上吸收能量,動車纔能跑起來。但由於是高速鐵路,所以對接觸網的平直度有著苛刻的要求,平均每米的誤差只能允許0.5毫米。為了架好接觸網,津秦客運平均48米立一根支柱,累計全線共有支柱11480根。而『四電』中的防災安全監控也與這些支柱有著密切的聯系。為了保證列車安全運行,客專沿線將安裝50個電子探頭,來監測異物、風雨及地震,一旦發生突發情況,將立即向控制中心報警。』為了確保接觸網的平直,施工人員將通過高速檢測車以每小時60公裡、120公裡、160公裡、200公裡、250公裡、300公裡等速度等級對其進行反復監測,只有通過這樣的精准施工,纔能保證動車的高速平穩運行,保證乘客的生命安全。