濱海新區網11月2日訊 車船稅法草案議案近日正式提請全國人大常委會審議，並已經開始在網上公開征集公民意見。按照新稅法的征收標准，1.6-2.0L排量的車主將成為受影響最大的群體，而處在稅法分割點邊緣的1.4T、1.6T等車型則成功地打了『擦邊球』，既可以滿足車主對動力的需求，也合理地『逃避』了更高一檔的賦稅。 　　中級車主最受影響

　　新的車船稅草案規定1.0L以下車型每年需繳60元至360元，1.0-1.6L車型的繳稅金額在每年360至660元之間，該檔相較現行稅法稅額保持不變，而從1.6L以上開始，稅法則以2.0L、2.5L、3.0L、4.0為界限分檔征稅。

　　目前，我國汽車消費市場的主力排量區間在1.6-2.0L，若根據此次審議新稅法的征收標准，該檔排量車主今後每年將可能多繳納至少300元的車船稅。

　　『新車船稅代表的是政策調控的方向，象征意義大於實際意義。』空港汽車行業協會秘書長婁志斌對記者表示，小排量車型不會因為新車船稅而銷量大漲，大排量豪華車的車主也不差這幾個錢，真正影響的很可能就是在1.6-2.0L這個區間的車主。

　　帶『T』車型受關注

　　新稅法草案在網上討論階段已經引起了不小的爭論。而剛剛買了1.4T新高爾夫的新區車主李先生則十分得意，因為汽車采用的渦輪增壓發動機可以讓汽車每年少交幾百元，又可以在需要時獲得相當於約2.0L排量汽車的動力。

　　『因為1.4T的車一直走得不錯，所以從銷售額變化上體現的還不太明顯，但是已經有不少顧客諮詢相關方面的問題了。』開發區大眾4S店的銷售經理吳國偉說道。有多款1.6T車型的別克品牌經銷商則表示如果政策正式出臺，將會把恰好處於政策分割點的1.6T車型進行重點的宣傳。『油價一直在漲，車船稅也引導小排量，看來買小排量帶T的車型是最好的合理避稅方法了。』一位來選購別克英朗1.6T車的消費者對記者說道。(記者程瀚)