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前天中午,位於蕭山聞堰的戈雅公寓小區業主收到物業發布的一條消息:班車停開了,因為加不到柴油。什麼時候能重新開,要看恢復柴油供應的情況。
平常,很多小區業主都搭班車上下班。一共2輛,每天9個班次,開到吳山廣場和西湖大道,一輛車能坐24人,幾乎趟趟爆滿。門口的公交車班次少,時間長,這下班車停開了,大家都覺得很不方便。
小區論壇很快冒出一則業主『小熱昏』的帖子——『搭我的車吧,這幾天應急。需要搭車去濱江區政府、或者慶春路的,早上7點40分樣子,我會在南門口等。』
很快,這個帖子火了,接二連三,10幾個業主都加入進來,紛紛掛出自己的上班地點,誠征鄰居一起拼車。
油價漲、停車難、堵車凶……追求低碳環保的『拼車』,再成熱點。
拼車其實是個老話題。早在幾年前,不只是杭州,全國各地都在熱議,特別是一些地方還自發形成了拼車網。但幾年下來,拼車一直沒有『正大光明』地發展起來,背後的原因是什麼?這樣一個低碳環保的行為背後,又有哪些深層次的問題?
-拼車的現實需求 熱心業主們揮手『招搭』 鄰居們卻不好意思上車戈雅公寓小區論壇版主『尼莫』也是希望拼車的一員。
『尼莫』姓孔,他說自己在西湖大道附近上班,可以順便搭幾個去市區上班的鄰居。『平常我就自己開車上下班,現在也是順路帶鄰居。論壇裡有600多個業主,所以我們就想到在這裡發帖。』
他召集了論壇裡比較活躍的一些業主,發動大家搭鄰居上下班。同時,他還在小區的QQ群裡發了信息。
有鄰居和他聯系嗎?孔先生搖搖頭:『我問了下,所有發帖的業主裡,有一個人收到了鄰居的回復。今天早上,鄰居搭他車去上班了。可能是我們在論壇裡發發帖子,大家以為我們隨口蕩蕩,有點不靠譜吧。也有可能是,鄰居不好意思,不習慣搭陌生人的車,所以沒人和我們聯系。』
但是,班車的停開還是讓大家著急。孔先生說,他們發的帖子最近都有效。想搭車的鄰居們,趕緊上論壇找找他們。那以後會不會考慮繼續拼車?孔先生說,沒想這麼遠,不過油價漲了,養車成本高,如果有不錯的拼車對象,可以考慮。
高油價時代,給開車算筆精細賬 -拼車經濟賬 油價上漲震動車主神經 『退休』自行車重新上崗家住翠苑的曾毅買了輛現代賽拉圖以後,就把自行車長期扔在小區的過道裡。這幾天,他打算著把自行車擦洗一新,讓它再度上崗。
『剛買車時光顧著過車癮,買個菜,去個離家很近的超市,也想開車。』曾毅說,那時也沒怎麼計較油費。不過,油價的頻頻上漲,特別這次,93號油價每昇漲了2毛,讓他產生了危機感。
去單位停車其實也麻煩,原來就顧著開車的方便了。曾毅說,他打算天氣好的時候,上班就騎自行車去,也就20多分鍾,挺方便的,還能當成健身呢。『我估計能比原來省下一半的油。』曾毅得意地表示。
經歷5次油價上漲後你的車每月要多花多少錢?
有網友算了一筆精確的賬:『上一次汽油漲價後,我的燃油成本是:0.4元/公裡(93號油)、0.44元/公裡(97號油)。我記憶中,私家車最低的燃油成本出現在2000年,到今天,這個成本剛好翻了一番。而油價再經歷了多次的漲價、漲價再漲價後,我已經承受不起了。每公裡燃油成本0.6元/公裡,將是我的忍受極限,超過的話,賣車!』
我們也算了一筆賬:
以一輛排量1.6的家用車為例,假設它加93號汽油,每月開1000公裡,平均油耗為10昇/百公裡。那麼,在去年7月,一個月的油耗約為598元。
而到了今年11月,一個月的油耗達到了653元。
短短一年零四個月,每月光油錢就漲了55元,一年就是660元。
經歷5次油價上漲後杭州又要多掏多少錢?
據統計,截至2009年底,杭州市主城區的機動車保有量達到了55.3萬輛。今年上半年又新增6.9萬輛。就是說,現在杭州主城區機動車保有量達到了62.2萬輛。
假設,這62.2萬輛均為排量1.6昇,加93號汽油,每月開1000公裡,平均油耗10昇/百公裡,那麼以目前的油價來計算,杭州每天要為油價支出掏1353.9萬元。
比起5次漲價前的油價,整座城市要多掏114萬元。
這可不是個小數字。
試想,如果拼車能夠實現最大效率的話,這座城市能輕松多少啊!
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