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等待加油的車輛排成長龍,不少民營加油站無柴油可售……目前我國多座城市正在遭遇一場前所未有的『柴油荒』。
在浙江、江蘇、湖南等地,不少加油站前排起了等待加柴油的長龍。在溫州104國道雙南線東莊段的中石化加油站,等候加油的貨車至少排出3公裡長。等候的貨車幾乎佔去了一半的國道,交警不得不在這一帶來回值守以維持交通秩序,但仍然無法緩解擁堵現象。
多個城市鬧起柴油荒
在江蘇南京,浙江的寧波、杭州等地,絕大多數加油站實行限量加油,一次只能加100元到300元。在湖州市320國道附近的一家加油站,一位正在排隊等待加油的集裝箱半掛車司機無奈地說:『我的車加足最少得1500元,但跑了幾家加油站,不是沒油就是限量加油,要再加還得換一家加油站重新排隊。』
這還算是好的,不少加油站特別是民營加油站早早地就掛出了『柴油售罄』的牌子。卡車司機朱師傅說,自己一個上午跑了6個加油站,纔加到300元錢的油。
中國商業聯合會石油流通委員會的調查數據顯示,目前中國南部已有2000多家民營加油站因缺油而停業,廣東、江蘇、浙江等省數量均高達幾百家。全國工商業聯合會石油業商會的監測顯示,北京、上海、重慶、大連、合肥、武漢等大城市,也都出現了柴油緊張的局面。
限電致使企業用柴油發電
浙江省煤電油運協調工作聯席會議辦公室主任、省經信委副主任凌雲分析認為,經濟快速回暖,帶動企業生產用油、交通運輸業和商貿物流用油不斷攀昇;臨近年末進入基建工程施工旺季,工礦企業用油增多;禁漁期結束,沿海地區漁業用油需求恢復,加上秋耕季節的到來,農業機械用油上昇,都是導致柴油荒的重要原因。
不少業內人士認為,一些地方突擊式限電,是導致柴油供不應求的關鍵。
根據國家『十一五』規劃,我國單位GDP能耗在5年內必須下降20%。今年5月初,國務院發布《國務院關於進一步加大工作力度確保實現『十一五』節能減排目標的通知》,『對未完成任務的地區、企業集團和行政不作為的部門,都要追究主要領導責任』。
為在今年年底,也就是『十一五』的最後底限完成節能減排目標,不少地方紛紛出臺拉閘限電政策。一家農產品深加工出口企業的負責人告訴記者,企業每個月的實際用電量是15萬千瓦時,但當地給他的用電指標僅為每月6萬千瓦時。在不得已的情況下,他花了20萬元買了臺柴油發電機用來保障生產用電。
中國石化股份有限公司臨海分公司經理蔣修飛在接受采訪時也表示,今年10月份,臨海的柴油用量相比9月份上昇了19%,較去年10月份增長了38%。除了油品運輸受阻,供應速度有所減慢,以及農忙季節需要大量柴油等影響因素外,『受節能減排影響,一些企業被拉閘限電,為不耽誤生產紛紛自行發電』,是導致柴油用量猛增的首要原因。
此前,工信部新聞發言人朱宏任表示,絕不允許個別地區以完成節能減排目標為名,采取拉閘限電影響群眾生活的行為。中國城鄉發展研究中心副主任鍾永生也撰文認為,受突擊性限電制約,企業不得不采取『自備柴油發電』,此舉不僅大量消耗燃油資源,而且還會形成更大的污染。這與國家節能減排的目標和要求背道而馳。
加緊調運有望緩解缺油局面
為緩解柴油荒的局面,中石化、中石油浙江分公司負責人表示,已特別向總部申請了配合,增加了每月的供應量。近期浙江柴油供應緊張的局面,從11月份開始有望緩解。
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