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天津北方網訊：昨日上午，由中國航空工業集團公司自主研製的國產輕型多用途直升機AC311在中航直升機有限責任公司天津分公司完成總裝下線，在津成功首飛。這標誌着以天津爲核心的中國直升機產業佈局已初步形成。首飛儀式後，中航直升機有限責任公司與貴陽市人民政府、天津市濱海新區公安局簽訂了兩架2噸級AC311國產輕型多用途直升機銷售合同。據介紹，當日與AC311一同飛行的直升機是同一系列的輕型直升機AC301。AC301是天津基地完成總裝的首架直升機，將由中國飛龍通用航空公司接收並投入運營。
試 飛
10分鐘完成多項首飛測試
昨日上午，在中航直升機天津分公司，兩架津產直升機AC311和AC301靜靜地停在停機坪上，等待首飛。
11時18分，在一聲“允許起飛”的號令下，兩輛外接電源車分別接到兩架直升機上，直升機的旋翼頓時啓動，開始高速旋轉起來，在轟鳴聲中，AC311與AC301同時升空。
AC301繞場飛行後，更多人的目光集中在了懸停在半空的AC311上，該機最大起飛重量2200千克，可乘坐6人，該型機可廣泛應用於執行飛行訓練、人員運輸、公安執法、航拍攝影、醫療救護、護林防火等任務。在首飛過程中，AC311分別進行了近地面懸停、原地迴轉、前進和後退飛行以及左右側飛等多種飛行測試，其飛行穩定，姿態優雅，操控靈活，充分展現了國產直升機的優越性能。大約10分鐘後，兩架直升機同時降落到停機坪上，首飛宣佈成功。
對 話
試飛機長 AC311操控性非常好
首飛結束後，記者對機長李平以及試飛員王道明進行了採訪。
在談到首飛後的感受時，作爲擁有4100小時飛行經驗的機長李平表示，“這架直升機的操控性非常好，安定性和舒適性也不錯，比較適合民用，性能已經超過了同類產品。”AC311具有大功率、低油耗的特點，加滿500多升航油後可以飛行600多公里。
據王道明介紹，AC311直升機進行首飛前，進行了大量細緻的檢查工作，包括髮動機運轉等10多項參數都要一一仔細覈對。另外還要檢查儀表是否能夠正常顯示。檢查方法就是用一輛外接電源車給飛機通電，讓所有儀表運轉。
“這輛外接電源車還擔負着啓動飛機發動機的使命，所以非常重要。”王道明表示，直升機在野外起飛時，可以依靠本身的電瓶啓動發動機，但在機場等常規地方，儘量採用外接電源車，這樣可以減少飛機電瓶的使用次數，延長其使用壽命。此外，地勤人員要對當天的風速、風向等天氣情況進行彙總，看是否適合飛行，如果風速較大，直升機上還要安裝增穩系統，同時發動機後噴口的堵蓋在飛行前也要拆卸掉。
AC311總設計師 首飛只是第一步
AC311是2噸級輕型多用途直升機，採用全數字化設計和製造技術。該機裝有一臺低油耗霍尼韋爾公司LTS101-700D-2發動機或國產發動機，採用長壽命星形柔性複合材料旋翼系統，配置高度集成化綜合航空電子系統。機頭採用以駕駛員爲原點、視野開闊的大玻璃設計，配置可供多種選擇的精緻內飾和座椅。AC311直升機總設計師李家雲表示，首飛只是整個科研試飛的第一步。首飛完成後，還要通過一系列取證試飛，比如高寒、高原、高溫等等，整個試飛結束後才表明AC311完成科研試飛，之後還要取得中國民用航空型號合格證，才能批量推向市場。
據悉，國產AC311直升機計劃於2011年10月取得中國民航型號合格證，於2012年投入市場運營。未來10年內，預計該型機的市場需求將達到500架。
前 景
中航工業集團公司總經理 林左鳴
直升機將成天津標誌性產業
中航的目標是把它做成直升機產業的總部基地，發展的核心支撐，希望中航的直升機可以很快走向世界，“我個人的判斷只要是空域改革可以加快推進的話，中國直升機也許是在整個飛機行業裏比較早地躍入世界前列的一個項目。”中航工業集團公司總經理林左鳴表示，未來天津直升機基地將包括研發、設計、組裝以及進行客戶化地改造，可能還有一些維修服務。另外，中航還打算把飛龍公司的總部遷到這裏，搞一個航空俱樂部，進行飛行執照的培訓。基地建設將以輕型、中型和重型民用直升機型號爲主體，建立覆蓋直升機產品頂層研發、總成、銷售、客戶支持及通航運營的完整產業鏈體系，打造具有國際競爭力的中國直升機產業核心聚集基地。作爲中國航空工業核心產業之一的直升機產業將成爲天津的標誌性高科技產業。天津總裝線採取邊建設邊生產的方式，今年可向用戶交付兩架直升機，明年將進入小批量生產階段。
中航直升機公司總經理 王斌
直升機產業 天津將是核心
-技術性能接近國際水平
據中航直升機有限責任公司總經理王斌介紹，雖然中國直升機市場起步較晚，但隨着國家陸續出臺低空空域逐步開放的相關政策，私人飛機、公務飛行領域潛在的客戶需求已經不斷顯現。預計到“十二五”末期，公司將實現年產各類直升機300餘架，形成1噸級至13噸級較爲完整的產品譜系，成爲全球直升機主要供應商之一。
“國產直升機在技術性能方面已和國際水平非常接近，並不存在很大差距，而在製造成本上，我們的同類產品比其他製造商有10%-15%的競爭優勢。”王斌表示，中國直升機市場剛剛起步，中航生產輕型直升機是爲了鋪墊中國市場需求。
- AC310價格相當於豪華車
王斌表示，目前中航的1噸級輕型直升機AC310也在計劃生產中，該機與價格動輒上千萬元的AC311相比，售價約爲300萬元人民幣，不及一輛高檔豪華轎車，該型機一旦推向市場，年銷售有望實現百架。
-子公司板塊天津首吃螃蟹
爲了振興民族直升機產業，中航工業與天津市攜手，於2009年2月共同出資組建中航直升機有限責任公司，開展民用直升機研製工作。中航工業直升機率先完成了天津直升機產業基地部分生產設施及兩條直升機生產線的建設，在子公司爲實體的板塊內第一個實現了整機產品的銷售、生產組織和交付。“按照公司產業佈局的調整，未來將形成以天津爲核心，發揮哈爾濱、景德鎮、保定的製造優勢，形成四地優勢互補協調發展的直升機產業格局。天津未來要建成我國系列化民用直升機的總裝生產線，形成開發、集成、客戶化改裝服務等直升機產業的高端能力。”王斌說。
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