中新社蚌埠11月15日電11月15日，新中國成立以來一次建設裡程最長、投資最大、標准最高的高速鐵路——京滬高鐵在蚌埠全線完成鋪軌，貫通儀式在華東鐵路樞紐城市蚌埠南站舉行。

　　京滬高鐵副指揮長郭志勇對媒體表示，京滬高鐵一端連著政治和文化中心北京，另一端連著經濟中心上海。為滿足列車安全、高速、平穩的運行，京滬高鐵正線采用了世界最先進的中國鐵路Ⅱ型板式軌道系統，該軌道系統以混凝土道板、底座結構代替傳統鐵路的道砟，可以減小高速運行下的列車振動噪聲，而且軌道幾何平順性好，乘客舒適度好；中國鐵道部副總工程師兼運輸局局長張曙光表示，明年3月份中國鐵道部將在京滬高鐵試驗段上進行500公裡時速試驗。

　　據了解，京滬高鐵自2008年4月份破土開工以來，歷時兩年零七個月，10餘萬建設大軍先後建成南京大勝關長江大橋、濟南黃河大橋、淮河特大橋等一系列重點工程，在深水大跨橋梁建設成套技術，Ⅱ型板式軌道規模化應用及生產鋪設成套技術等多個方面取得重大突破。

　　京滬高速鐵路貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海七省市，連接環渤海和長江三角洲兩大經濟區，線路自北京南站至上海虹橋站，新建鐵路全長1318公裡，全線共設北京南、天津西、濟南西、南京南、上海虹橋、蚌埠南站等24個車站。目前，其先導段棗莊至蚌埠已經率先建成，10月9日進行了首次通車試驗。原定於2012年建成的京滬高鐵工期大大縮短，初步確定2011年國慶建成通車，並將於2012年春運期間投入運營，工程比預期提前了一年多時間。