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從今天開始的3天裡,從杭州公交集團各基層單位選拔出的300餘名公交司機、維修人員和後勤服務人員,將參加4大類31項專業考試,這已經是杭州公交集團連續第16年舉行技術操作比武了。
在營運專業組比賽中,有一場考得就是道路和場地駕駛技術,每位司機要考3個項目,直角轉彎、倒樁和S彎。
比賽內容與公交司機日常工作息息相關,起步、拐彎、定點停車等都有規范,順利通過比賽項目,說明駕駛員技術嫻熟,有利於公交車安全、穩定地運行。
參加過機動車駕駛考試的人,可能會有這樣的印象:直角轉彎和S彎,都不算太難的項目。而見過公交司機的技術比武,纔會知道,原來他們的直角轉彎和S彎,難度系數大大增加了。
直角轉彎,是兩個連在一起的。一位剛下考場的司機告訴我,兩個直角的連貫性很強,如果第一個沒過好,第二個想過難度就很大了。
在3個項目中,S彎是不少司機認為難度最大的,因為在S彎的曲線上,每隔一兩米就放一個礦泉水瓶,司機在駕車通過S彎的過程中,不能不僅不能壓到線,而且車輪也不能碰倒礦泉水瓶。
怎樣纔能准確判斷車輪軌跡?
403路的邵姓司機說,主要是利用車頭的反光鏡,觀察前輪的走向,盡量做到第一把方向盡可能精准切准S彎的弧線,接下來第二把、第三把方向就簡單了。
在S彎的考試中,不僅僅考驗駕駛員的准確性,還要比賽用時,水平好的司機,二十幾秒就能走完S彎,而稍遜一些的則需要四五十秒。
每年技術比武,消防應急演練也是必考科目,要比賽滅火器的使用熟練程度。參賽的105路的司機鄭師傅說,平時在他駕駛的公交車上,就配有兩個滅火器,分別位於前車廂和後車廂的乘客座椅下。每天出車前,司機都要對滅火器進行例行檢查,檢查每個滅火器的氣壓指針是否正常,正常情況下纔能出車。
另一方面,如果車輛在行駛過程中發生緊急情況,司機會靠邊停車,打開車門,迅速疏散乘客。一旦發生車門打不開的情況,司機會打開應急斷氣開關,這個斷氣開關在前後車門的上方也有,乘客也可以在司機的協助下打開開關,這時車門就會自動打開,方便乘客撤離。