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訊 『渣土車撒漏為何屢禁不止?相關管理部門又有何說法?』連日來,城市快報記者對渣土車深夜上路撒漏、超速等違規違法行為進行了追蹤報道,在社會上引起強烈反響,不少市民給城市快報打來電話。大貨車渣土撒漏問題由來已久,且依然很多。為了解答市民的疑問,厘清責任,城市快報記者一一采訪了與此事相關的七大職能部門。
『多部門聯合執法』『從源頭治理』『建立長效機制』,對於大貨車渣土撒漏問題,被采訪的職能部門提及最多的便是這些字眼,每個部門都認為應該聯合執法,每個部門都認為應該建立長效機制。對此,天津大學公共管理學院副院長姜福洋教授認為,多部門執法必須先解決誰來牽頭的問題,否則會形成多頭執法現象,勢必產生執法空白,大大影響執法效果。
工地對於大貨車的撒漏是否管得了呢?天津市某工地的工程監理告訴記者,『工地往往都會通過關系戶,也就是工程中介找車隊。比如哪個工地有活兒,需要找車,行話叫「發包」。這時,工程中介,行話叫「騎驢」的,就會幫助工地去找車隊。』該工程監理表示,中介會帶著車隊前往工地談價並簽訂合同。
該工程監理說,簽訂的合同裡都會規定渣土車必須加裝苫蓋,並在運輸過程中蓋苫蓋。『工地和車隊只是合同關系,並不能直接管理。再說,渣土車只要把土運走就行,工地在這方面也是「睜一只眼閉一只眼」。』
昨天(11月23日)中午12點左右,記者聯系到帶隊跑夜活兒、拉運工程渣土的某車隊負責人李隊長。據他介紹,所謂的『車隊』一般都是由同村或鄰村一些相熟的村民臨時組建的,每個車隊大約十戶,每戶出一兩輛車,有活兒的時候一起出車,由於沒有簽訂協議約束,車隊的成員一般不是固定的。
李隊長表示,在哪個工地乾活兒就得按哪個工地的要求做,『我們都是靠關系找人聯系的,不按人家的要求乾活兒,總出問題的話,以後就很難聯系到活兒了。但出了工地的大門,他們就管不著我們了。』
『其實,不管苫蓋蓋沒蓋,只要是拉運渣土的或多或少都得撒,肯定得挨罰,我們也習慣了。』李隊長表示,去年遇到檢查,他們車隊每次被攔下少的時候罰50元,多的時候一輛車就要罰200元。
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