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中國私人飛機保有量將越來越大。
近日,國務院、中央軍委印發了《關於深化我國低空空域管理改革的意見》,這份文件將開啟我國的通用航空時代。以後以一輛中檔汽車的價格即可開上私人飛機翱翔。不久的將來,在千米以下的藍天上,也會出現『熙熙攘攘』的狀況,以低空飛機為特征的通用航空時代正在來臨。
【現狀】
湖南富豪擁有多架私人飛機
記者從湖南省機場管理集團了解到,湖南私人擁有的私人飛機不在少數。
張躍以及遠大集團就有6架飛機:2架噴氣塞斯納公務機,1架直昇機,3架塞斯納172飛機,總價值2億多元。
在2002年,著名策劃人葉文智也購置了1架6座單引擎直昇飛機,這架名為『松鼠』的小型直昇機價值1500萬元,平時就停在他的私人別墅樓頂。
2008年2月,三一集團購買了美國西科斯基公司制造的1架直昇機,這架型號為S-76C++的直昇機報價近1300萬美元,最高載客量12人。2009年1月,三一集團又將該機從12座改為6座。
三一集團還購買了1架空客A320商務飛機,報價為8000萬美元。
【前景】
湖南成立新公司從事此項業務
通用航空飛機的消費水平,也跟汽車一樣,豐儉由人。中等收入群體完全有能力擁有一臺私人飛機。
據湖南山河智能公司董事長何清華介紹:現在國產的輕型小飛機都在100萬元以下,最低的15萬元,考駕駛執照的費用20萬左右,總共不到40萬元就可以開上私人飛機,低於一輛豪華轎車的價格。
現在湖南的通用航空基本上還是一片空白,不過,現在機場管理集團已經成立一家公務機管理公司,專門負責公務機。
另據了解,長沙黃花國際機場T3航站樓在明年投入運營後,將專門拿出一個停機坪從事公務機的業務。
【解讀】
『飛機不是想買就能買』
此次意見中提出在五個城市中試點開放千米以下的低空領域,但中國通用民航網負責人楊笑儂22日告訴記者,低空領域的真正開放還有待時日。
『最基本的就是能自由的買飛機。』楊笑儂告訴記者,現在私人買任何飛機都需要民航部門的批准,還不能真正實現自由買賣。『飛機不是你想買就能買,想賣就能賣。』
而現在,低空飛行的相關政策還並不完善,審批程序、航線的劃定,民航相關部門都沒有相關的規定,所以『黑飛』的情況不在少數。
楊笑儂稱,目前這樣的情況會在最近兩三年內有一個明確的改善。
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遠大的困擾:高昂的養護費
長沙黃花機場一位知情人士透露,『從遠大飛機停放機場的第一天起,機場就沒收過遠大一分錢。』
即便如此,遠大每臺飛機高昂的養護費用、機務人員的工資以及各種損耗費用等等,累計下來每年需要100餘萬。
該人士還透露,遠大有幾架飛機配件已經淘汰,維護起來很困難,不僅費用很高,過程也很繁瑣。『現在遠大還有3架飛機停在機場,已經有很長時間沒飛了。』有業內人士透露。