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『到這來就證明我們的實力』
開幕當天,八一飛行表演隊就以殲—10戰機的換裝首秀在航展刮起一陣『中國旋風』,而中國和巴基斯坦聯合研制的K-8和『梟龍』也表現不俗,巴方解說員阿裡卡在交流中表示:『「梟龍」融合了中國的技術和巴方的實戰經驗,是一款性能優越的輕型戰斗機。』國產戰斗機在航展上出盡風頭。
前日,中國的飛機市場也傳來喜訊。原計劃於2016年投放市場的C919客機提前收獲百架訂單。訂購者中既有國航、東航、南航、海航等國內四大民航巨頭,也有國內規模最大的金融租賃公司國銀金融租賃有限公司,及著名專業飛機租賃商美國GECAS公司。
中國商飛公司總經理金壯龍毫不諱言對市場的憧憬:『今後20年內,中國國內航空市場有2900多架次的需求量。』國際航空市場也明顯體會到了來自中國的『震動』。彭博社分析稱,100架的啟動訂單,『松動』了空客和波音公司對中國這個全球第二大飛機市場的牢固控制。
而中國的登月探測和航天載人兩大夢想漸行漸近,彰顯了中國航空工業的崛起。月球著陸探測器、月面巡視器、月面上昇器和軌道返回器這探月『四件套』的模型已經在場館中依次陳列開來,探月工程的第二、第三階段的藍圖清晰可見。而首次亮相的『天宮一號』模型也預示著中國將在3到5年的時間裡建立起常年有人照料的大型空間站。
中國空間技術研究院經營投資與產業發展部的閆忠文部長認為:『最值得驕傲的是,嫦娥二號和三號都是由我們自主設計研發的。我們憑借自己的努力將航天器研究力量推到了全球領先水平,這次來不僅要展現成就,更要開拓市場。而這裡的展品就是我們實力的證明。』
除此之外,中國自行研制的ARJ21新型支線客機、輕型水陸兩棲飛機『海鷗300』、小型通用飛機『小鷹500』等等也充分說明了中國航天、航空技術的全面發展。珠海航展本身更是『中國制造』實力不斷提昇的鐵證,本屆航展的參展規模再創新高,室內參展淨面積超過2.3萬平方米,吸引了35個參展國家,近600家廠商參展,國際影響力不斷擴大。
私人飛機市場暗流湧動
中國主線、支線飛機上的『搶灘登陸』剛剛吹響號角,國務院、中央軍委印發的《關於深化我國低空空域管理改革的意見》又激起了人們對中國私人飛機市場的遐想。市場迅速做出了反應,山東濱奧飛機制造有限公司銷售部的孫亮告訴記者:『今天九天飛院等3家航校和我們簽了42架飛機的訂單。很多人看到了中國私人飛機開放的希望,都去報名了。我們也在等時機大力開拓私人飛機的領域。』
而青島九天國際飛行學院市場部VIP客戶主管徐娜也透露:『《意見》一出來,我們電話諮詢量就翻了3倍,報名也是供不應求。今年我們一口氣就訂購了18架山東濱澳的DA-40飛機,就是要把航空私照這塊做大!』
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