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天津北方網訊 日前,家住楊柳青的爾先生在京滬高鐵的打樁土中發現大量古貝殼化石。前天,天津地質調查研究中心的地質調查員和記者一行來到發現貝殼的中北鎮一帶尋訪,希望以此為線索找到海貝大量淤積的古貝殼堤。如果天津的第五道海岸線真實存在,屆時天津中北鎮一帶退海成陸的歷史又將向前推進幾百年甚至上千年。
市民挖到古貝殼化石爾先生最早是在京滬高鐵高架橋下的土堆表面,無意間發現貝殼的。附近施工人員告訴他,那些土堆是高架橋打樁時挖出的深層土,有四五十米深。接下來的半個月,爾先生在這些土堆裡挖到了完整或破碎的貝殼化石共計兩三百斤,超過千枚。其中最大的重約0.6公斤、長15厘米、寬10厘米;最小的只有指甲蓋大小。
貝殼有規律地大量堆積就成了貝殼堤,是退海成陸的直接證據。最早研究天津貝殼堤和古海岸的學者李世瑜,在多年的走訪調查中,畫出了天津退海成陸的四道海岸線。據研究人員稱,一些不成體系的古貝殼線索表明,在第四道海岸線之外,天津有存在更古老的第五道海岸線的可能。因此尋找第五道貝殼堤是地質調查人員一直沒有放棄的。
地質專家實地尋訪在爾先生家,記者和地質調查人員看到了大量的古貝殼和古牡蠣化石。仔細查看後,天津地質調查研究中心的姜興鈺老師告訴記者:『這些貝類的化石大概分為兩大類,河項類和海項類,通俗地說就是淡水貝類和海生咸水貝類。牡蠣和海螺化石等肯定是海生的貝類,另外的白色和灰色古貝化石初步判斷是淡水貝殼化石。』
接下來,在爾先生的帶領下,大家尋訪了爾先生當時撿到貝殼相對集中的幾個工地,途經南水北調施工現場時,地質調查人員下車仔細觀看了開溝的斷面,發現距離地面十幾米的地方存在灰黑色涂層,這是古代海洋遺跡,也是海洋曾經在此存在的有利證據。然而因為無法找尋到貝殼所在的底層斷面,也沒有大量的原始能見底層,調查人員無法直觀地搜集更多的古海岸信息。但是,調查人員帶回了各式古貝殼的樣本,希望今後的研究中能進一步確定其品類和年代,有需要的話甚至可以對其進行碳14的實驗來具體斷代,了解貝殼存在的地質到底有多少年。
也許,楊柳青一帶早在一兩萬年前就存在了,但推測是需要科學實證的。『近年來的城市化進程中,建設對地下和地上的古遺跡擾動非常大,我們希望不久的將來,關於天津新的古貝殼堤有更多的新線索呈現,屆時天津退海成陸的第五道海岸線也將逐漸浮出水面。』地質調查人員不無希望地說。
天津市已劃定四道海岸線在1958年到1987年幾十年的實地調查考證中,地質學者對天津的海岸線進行了劃分:
第一道海岸線就是目前天津渤海海岸線,在日常的海水漲潮和落潮的衝刷中,貝殼被一層一層衝到岸邊,堆積得越來越多,長此以往會堆積成新的貝殼堤。
第二道海岸線是距離第一道海岸線最近的古貝殼堤遺跡,它是退海成陸的遺跡,被稱為第一道古貝殼堤海岸遺跡,活著的時代上限是戰國時期,下限則是唐代以前。它以本市東郊區泥沽為中心,北起寧河蘆臺鎮北1.5公裡的閘口,南到南郊區的上沽林,全長75公裡。地質學上稱為貝殼堤,考古學上稱之為『貝丘』。
第三道海岸線形成得更早,確定為戰國以前的某個時期,它已經死亡了,至於戰國時期以前的多少年,目前因為技術問題還很難確定。它以天津東郊區的白塘口為中心,北起寧河趙學莊,南到河北黃驊的苗莊子全長185公裡,途經小楊莊、田莊坨、小王莊、張貴莊、巨葛莊、南八裡臺等。
第四道海岸線根據一些歷史史料和現存海岸遺跡的考證,初步確定為殷商時代死亡的海岸線,北起天津市區的育嬰堂南到靜海的四小屯,全長30公裡,在這條堤上,大園、小園、華莊子、張家窩、東琉城、四小屯等地都有集中的貝殼堆積層出現。(地名以劃定海岸線時為准)(記者劉彩霞)