濱海新區網11月24日訊 現在辦大型綜合運動會，交通成為各家的一大難題，廣州也不例外。記得我第一次來廣州的時候是1995年，那時就驚訝地發現，廣州已經把立交橋修到了第三層，許多原本陽面三四五樓的房子一下變成了『陰面』，汽車幾乎從窗口隆隆而過。不禁感慨：廣州人讓塞車都逼成什麼樣啦。

　　立交橋不能再高了，地皮也越來越金貴了，人口還越攢越多，可以想象如今的樣子。

　　為了亞運會，廣州真和交通玩了命了。單雙號限行，設立亞運專用車道，調度車輛全球定位系統、地理信息系統高科技手段都來著，外加臨時道路管制、臨時行人管制等等。開幕式那天，我發現街面上很是清淨，原來周邊幾條街區的居民都被要求11點以前不出門、不回家，政府給一定的補償。此外，廣州已發展到8號線的地鐵網也發揮了重要作用，在把『廣州人隨便坐地鐵』導致『平時像春運』的失誤糾正以後，亞運會開幕後地鐵又延長了運營時間，一般到凌晨時分，個別時候24小時有車，因此發揮了重要作用。有一天，天津市體育局局長到廣州慰問天津媒體，可媒體住得很分散，晚報一堆日報一堆電臺一堆外加其他一堆，最後局長決定：我在市裡擺兩桌，你們來『慰問』我吧。慰問完局長，已經晚上11點了，前不著村後不著店，最後我被志願者動員進了地鐵。拿著他畫的『聯絡圖』，一路打探，2號線轉8號線，8號線轉4號線。若是沒地鐵，我可能要懸了：露宿街頭，民政收容，遣送回津，領導一驚：哎，你怎麼三天就回來了？

　　這次亞運會的一大特點是場館分散得太遠，每天記者們一半的時間是在班車上度過的。車輪滾滾，起步停車，鼾聲陣陣，咬牙放屁。把場館用班車串起來，對車輛、人員的調度要求非常高，最後是除了媒體村、天河中心兩個集散中心有保障，場館之間總有記者被『放鴿子』。有一天，我跑了三個場館，交通倒是正常，可總趕上車上的安全員缺崗，結果按規定，沒安全員，車上人下一次車安檢一次，那天我被掃描了5次，那殺傷力估計能合一次核磁了。關鍵是還耽誤時間，排隊又成習慣了。(記者陳彤)