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天津北方網訊 昨天,全國工商聯石油業商會在京召開媒體座談會。該商會介紹,目前民營的碼頭、油庫裡基本沒有油。稍早,業界爆出上千家民營加油站關門,這意味著,目前柴油荒狀況只能依靠兩大石油巨頭(中石油和中石化)來緩解。石油業商會當天表示,此次油荒的根本原因就是壟斷,並預測壟斷不打破,油荒年年有,而且會越來越劇烈。
>>分析原因
反駁拉閘和囤油致油荒說
今年上半年柴油過剩的消息滿天飛,到11月柴油荒卻突然而至,愈演愈烈,來自兩大石油公司以及專家關於柴油荒的分析原因五花八門,總體而言有『國民經濟較快增長柴油需求多』、『拉閘限電帶來非正常的柴油需求增長』、『炒作方炒油囤油』等說法。
石油業商會方面對於『拉閘限電』以及『炒油囤油』造成油荒的說法進行反駁,稱這兩個因素即便有影響也不是主因。石油業商會副會長高岩稱,『拉閘限電』所造成的柴油增量,其實在油品市場供應總量中,只不過是『九牛一毛』。
石油業商會方面認為,『游資炒作』致油荒的說法更荒唐。石油業商會會長張躍稱,據他們調查,這次油荒很突然,民營碼頭、油庫,倉儲量在3000多萬立方米-5000萬立方米,但都基本沒有油。該商會認為,國內沒有真正意義的原油、成品油、期貨、現貨交易市場。原油、成品油資源包括地煉資源絕大多數由兩大石油集團統購統銷,民營企業根本沒有條件和資格在國內石油市場炒作。
油荒主因是石油業的壟斷
至於『柴油荒』的根本原因,石油業商會方面稱,是由我國石油業的壟斷造成的。兩大巨頭在國內石油行業控制著上游的石油資源開采權,在中游控制著煉油企業的生產加工權,對外掌握著原油、成品油的進口權,市場主體單一。兩大石油公司以計劃經濟模式維持市場運行,從原油進廠到成品油配送銷售都是按照計劃在系統內運營,生產與市場脫節,計劃跟不上市場變化,造成油荒。
據悉,盡管11月柴油荒劇烈地呈現出來,但在1-10月,我國成品油還在大量出口,總計出口2290萬噸,同比增19.8%。其中,9月出口290萬噸,10月出口188萬噸。
>>市場現狀
柴油荒出現緩解跡象
昨天,記者多方采訪了解到,國內柴油荒正在緩解。華東、華南地區均出現明顯的緩解,目前柴油市場恐慌性購買需求回落,國內柴油資源日漸寬松。昨天,全國柴油批發均價7948元/噸,再跌51元/噸。
>>解決方法
呼吁打破兩巨頭壟斷局面
張躍稱,『柴油荒』的問題在於供求關系,如果供需市場出現問題,一兩家企業是反應不過來的,而目前從供應來看,由於油源問題,民營石油產能和零售網絡的優勢遠遠沒有發揮出來。
據介紹,民營油企在國內擁有6萬座加油站,佔據零售市場53%的份額;民營煉油廠有60多家,煉油能力每年一億噸,每年實際的煉油量5000萬噸;民營油企的碼頭、油庫倉儲量在3000多萬立方米-5000萬立方米。但是,因為沒有油源,目前民營上千家加油站關門;民營油企的碼頭、油庫裡也基本沒有油。
昨天,石油業商會呼吁,打破壟斷機制,在油源方面,國家應逐步放開對非國營石油企業的進口控制。在兩大央企公司大量進口原油的同時,給予地方煉廠原油進口權或使用權,並應逐漸增加這些企業的原油進口數量。(記者張艷)
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