|
||||
2010年11月18日,隨著中國海軍『昆侖山』艦搭載的氣墊登陸艇和1架直昇機,在亞丁灣西部海域再次離開母艦進行警戒巡邏,海軍第六批護航編隊執行最後一次護航任務劃上句號。
100多天前,遵照海軍命令,第六批護航編隊從湛江某軍港起航時,世人的眼睛不禁為這支編隊的兵力組成驟然一亮:搭載氣墊登陸艇、高速巡邏艇和艦載直昇機的『昆侖山』艦與導彈驅逐艦『蘭州』艦出征亞丁灣、索馬裡海域。
以驅逐艦、補給艦、船塢登陸艦搭載的氣墊登陸艇、高速巡邏艇、艦載直昇機聯合組成編隊,實施艦、艇、機一體護航,不僅開創了中國海軍遠海護航兵力運用的新模式,而且在亞丁灣、索馬裡海域護航的世界各國海軍中也是首次。
5個月的漫漫征程,150天的全面檢驗,48批588艘船舶被安全護送,第六批護航編隊向祖國和人民交出了合格答卷。
抵達亞丁灣不久,第六批護航編隊准備執行第239批船舶東行護航任務。這天上午,來自中國、俄羅斯、巴拿馬等8個國家的27艘船舶在亞丁灣西部海域集結點集結時,一艘艘商船分散在方圓數海裡的海面上。商船集結時航速慢、隊形亂,是海盜襲擾和劫持的主要時段之一。於是,編隊決定派氣墊登陸艇進行巡邏。
編隊指揮所一道指令下達,只見『昆侖山』艦艉門打開,搭載著特戰隊員的氣墊登陸艇駛出塢艙,騰起白色氣浪,在商船集結區域進行了2個多小時的巡邏,航程達70餘海裡,驅趕了幾批在遠處蠢蠢欲動的可疑小艇。
10月9日,『昆侖山』艦護送10艘中外商船呈雙縱隊航行。當編隊航經亞丁灣中部高危海域時,編隊指揮決定出動氣墊登陸艇進行伴隨護航,並在護航過程中,以其機動性強和航速快的優勢,在伴隨護航中進行巡邏。氣墊登陸艇拖著尾跡,呼嘯著似脫韁的野馬不停地在編隊周圍海域快速穿梭,不僅有效擴大了編隊的警戒范圍,也讓試圖接近編隊的可疑小艇受到極大震懾。
與軍艦上搭載工作小艇相比,『昆侖山』艦攜帶的氣墊登陸艇和高速巡邏艇噸位大、載員多、機動性和續航力強,可有效彌補直昇機留空時間短、使用成本高的不足。在危險海區、危險時段使用塢載艇配合直昇機前出警戒,能夠擴大編隊控制海域,提供足夠的預警時間。新裝備帶來新手段,編隊護航能力因此倍增。9月3日,編隊兩艘軍艦護著27艘中外商船從西往東航行,這讓在亞丁灣執行獨立護航任務的外國海軍編隊指揮員非常不解:中國同行采取的什麼辦法,敢一次性護送那麼多艘船舶?
這是一場進行專門檢驗的演練。11月9日,向來晴朗的亞丁灣,烏厚的雲層擋住了火辣的陽光,翻卷的波浪跳躍在深褐的海面,以營救被劫船舶為假想的實兵實裝演練,如火如荼地展開。演練中,『昆侖山』艦迅速佔領有利陣位,艦載直昇機、氣墊登陸艇和高速巡邏艇搭載特戰隊員從不同方向逼近『被劫商船』,並對其進行立體封鎖。緊接著,從水面、空中展開多方向、多批次立體突擊,成功解救了『商船』和『船員』。這次演練的全部兵力均來自『昆侖山』艦。軍艦、直昇機、塢載艇、特戰分隊在護航行動中的一體化綜合實力,再一次得到實戰檢驗。
亞丁灣海域很寬,過往商船很多,每年的通行量達22000餘艘,其中中國船舶就有2000多艘。要使亞丁灣過往商船的安全有保證,美軍對投放到這裡的兵力曾經有一個計算:至少需要有60艘以上軍艦在這個海域來護航。
根據聯合國授權,一個光榮的使命就成了中國海軍神聖的歷史擔當!從2008年12月至今,中國海軍常年保持3艘軍艦實施護航。整整兩年的時間裡,中國海軍護航官兵深感任務艱巨、責任重大。從軍艦伴隨護航、前出接應、延伸護航,到特戰隊員隨船護衛、直昇機空中巡邏,再到艦、艇、機一體化協同,中國海軍護航方式不斷拓展,護航手段不斷創新。官兵們一次次直面生死、一次次化解危機、一次次挑戰極限,確保了每一次護航行動圓滿順利、每一艘被護船舶百分之百安全。
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||