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◆機動車增速快,使用成本低,日出行率高; ◆城市單中心結構明顯,居住人口和就業崗位大跨度分離,產生大量潮汐交通; ◆道路網結構不合理,缺乏快速路和支路,三環以內快速路長度與其他特大城市相比有較大差距; ◆受市場、門市、停車等佔路的影響,道路利用率較低;部分路段缺少隔離設施和行人立體過街設施; ◆路網節點不暢,路段與交叉口通行能力不?
缺乏快速路和支路、停車位缺口大……剖析沈陽市的城市交通現狀,國內外專家提出十大亟待解決的問題。11月27日,沈陽市規劃和國土資源局相關負責人表示,沈陽正在編制的綜合交通規劃已初步拿出解決方案。
關鍵詞:快速路網
三條環線
分工不同
大力建設快速路系統,初步形成『一橫兩縱三環』的快速路網絡。
三環路主要疏解四大空間長距離出行,同時屏蔽過境交通。二環路主要分流外圍區的長距離出行。一環路主要疏散中心區交通出行,緩解中心區道路壓力。
南北一乾線和二乾線采用節點立交加交通治理的形式建成快捷路,主要疏解中心區短途出行;同時與東一環構成復合走廊,分流青年大街交通壓力。
關鍵詞:通行能力
拓寬乾道
新建支路
對三環以內的乾道逐條進行綜合交通治理。
通過拓寬改造、增加隔離設施、路口渠化、優化信號、增加港灣站和行人過街設施、清理佔路等措施來進一步提高乾道通行能力。
改造、新建支路,充分發揮微循環作用。
一環以內支路以拓寬改造、清理違章佔道為主,一環以外支路以新建為主。
關鍵詞:節點改造
交通危險點
設過街天橋
采取立體化、精細渠化等措施改善道路節點,保證路口與路段通行能力匹配。
對重點地區進行交通綜合治理。對中街、太原街、三好街、北站等地區的交通擁堵,需通過完善支路系統,規范停車設施,強化交通管理等措施改善。
建設行人立體過街設施,減少人車乾擾。在快速路沿線、行人過街量較大地區、交通危險點建設行人立體過街設施。
關鍵詞:公共交通
公交優先
地鐵加密
優先發展公共交通,逐步引導個體交通向公共交通轉移。在地鐵一、二號線的基礎上,陸續啟動其他線路的建設;結合地鐵建設優化公交線路;通過首末站、港灣站建設,減少公交車與其他車輛的相互乾擾。
制訂和完善城市交通政策法規。沈陽市遠期必須通過優先發展公共交通和完善交通政策來抑制小汽車過快增長,通過提高使用成本,來降低小汽車的出行率。
關鍵詞:停車
控制路內
長時間停車
實行區域差別化的停車政策。大力建設路外公共停車場;提高建築物停車配建標准;規范路內停車,快速路和交通性主乾道禁止停車,一般性主乾道限制早晚高峰時間停車,支路在保證雙向通行的前提下劃設停車位;完善停車配套設施,嚴格控制路內長時間停放。
持續推進太原街、中街等重點商業區三級智能化停車誘導系統。
關鍵詞:清理佔路
交通指揮
體系智能化
在全市范圍開展佔路清理大行動,還路交通,保證行人、自行車都有連續的通行空間。開發智能交通系統(ITS),形成先進的交通指揮控制體系。增加隔離設施、優化信號、完善單行線,建立合理的機動車、自行車和步行的交通組織體系。
擴大貨車限行的時段和范圍,在高峰時段提高乾道通行效率。增加警力和協勤人員,加大對交通違章的處罰力度。
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