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雖然加油主業已經開張,但中海油加油站的配套業務還不齊全。晨報記者 周治宏/攝
天津北方網訊 『近年來,中國海油按照既定的「兩洲一灣」(長三角、珠三角、環渤海灣)戰略部署,在進一步完善和擴大長三角、珠三角網絡的同時,開始在『環渤海灣』地區布局成品油銷售網絡,並取得了顯著成效。』中海油相關負責人接受北京晨報記者采訪時表示。
對於中海油的擴張步伐,各界早已開始關注,不過其對市場的影響能有多大,目前專家意見不一。『這是一個很好的事情。』中國能源網首席資訊官韓曉平對記者表示,中海油在全國范圍擴張批發和零售業務顯然有利於消費者。而中國石油大學管理乾部學院教授韓學功則強調,這是在意料之中的事情,影響不至於太大。
9座加油站能否撼動京城油價?
記者在京密路中海油新開的加油站看到,雖然加油主業已經開張,但是各項配套業務尚沒有開業,連鎖店仍舊空著,店鋪也顯得空蕩蕩。目前各加油站普遍推行的會員業務也尚未啟動,該加油站相關負責人表示,『現在店的數量太少,距離又太遠,我們一家站推會員卡意義不大。』
據中海油介紹,目前其在北京地區共有9個加油站在運營,大多分布在房山、懷柔、昌平等郊區。中海油一位內部人士向記者訴苦稱,『北京市對加油站的管理很嚴格,我們只能一家一家的擴展。』
『僅從數量上看,確實不值得一提,因為很多外資加油站的數量都比中海油多,更別提跟中石油、中石化比了。』對於中海油悄悄布局加油站的行動,一位行業人士表示,從目前來看,中海油擴張步伐還有待觀望,尤其是在寸土寸金的北京市,想要蓋個加油站成本已經高得離譜。
『這意味著國內第三大石油商正挾此前華南、華東快速擴張的勢頭,加大北京以及環渤海地區的布局。』反對者強調,由於中海油在環渤海地區的布局很大,而其成品油批發業務有助於其與現有民營加油站結盟,如果順利的話,很快就會打破此前『兩大』(中石油和中石化)的主導格局。
結盟民營加油站更值得期待
據了解,由於廣東惠州煉廠的建成,尤其是通過收並購、租賃、特許經營和合作經營等多種形式,其在零售終端網絡數量的擴張令人咋舌,短短兩年時間,已經在北京、上海、天津、廣州、深圳、惠州等20多個城市鋪開。
『在華南地區擴張速度比較快,北京這邊速度稍慢。』據中海油一位內部人士介紹,中海油在珠三角擴張速度較快的根源是惠州煉廠投產之前,與各方關系協調得很好。
相比之下,中海油在長三角的擴張速度更值得關注,由於其采取了與民營加油站結盟的方式推進,每次都引發了業內很大關注。資料顯示,其與民營連鎖加油站上海星城、寧波協和加油站等的合作,讓其很快就打開了華東市場的局面。
『這對民營加油站來說是個很好的機會。』分析人士表示,中海油的進入,讓他們的油源可以更加多元化,目前市場屢屢上演的民營加油站『斷炊』局面,也會有所改善。
『除了油源,對民營企業來說,加盟中海油也意味著多了個選擇。』韓曉平認為,由於中海油在消費者心目中聲譽好於中石油和中石化,類似的合作模式更易於為民營加油站接受。
價格肯定仍是競爭利器
『中海油在成品油領域涉足不久,強勢區域是在珠三角,因為其最大的煉廠就在惠州,而環渤海區域的成品油布局是中海油最薄弱的環節。』一位行業分析人士表示,雖然中海油的戰略布局已經把渤海區域的重要性擺到了與長三角、珠三角同等重要的位置,但是發展速度不如前兩個市場。
而實際上,中海油相關負責人也介紹,目前中海油加油站銷售的油品主要產自其惠州煉廠。而此前一些分析稱,中海油具備的上游油氣資源優勢無可比擬,油源肯定不存在問題,但目前內地加油站網絡已基本建設成熟,在新區域進行市場拓展難度很大。
『在所有石油國企中,中海油的市場化程度應該是最好的。』韓曉平認為,中海油在渤海地區有油田,此前又收購了煉廠,資源打通後,顯然是有助於環渤海地區多元化競爭。
『在此之前,環渤海地區的市場基本被中石油和中石化牢牢掌控,控制力度太大,以至於零售價比較死。』在韓曉平看來,中海油對市場的作用可以從中石油對中石化的衝擊上來看,中石油布局零售業務之後,基本上都是依靠價格策略來搶奪中石化的市場,導致中石化價格也開始出現松動,未來這一局面顯然還會上演。
『伴隨中海油在渤海灣地區成品油市場份額的擴大,中石油、中石化兩大公司的壟斷局面將被打破,最終有可能推動多元化市場格局的形成。』一位分析人士表示。晨報記者周治宏 劉卓
-記者觀察
『闖入者』令人期待
●周治宏
『大公司說價格倒掛,賣油不賺錢,所以不賣了;市場卻抱怨價格太高了。問題到底出在哪兒呢?』
近幾個月的『油荒』又將輿論焦點引向了『壟斷』上,也讓各界對進一步打破『兩大』的壟斷格局、增加市場競爭給予了更多的期待。
『說來說去,就是要放松價格管制,但是前提得有自由市場競爭,而在那之前,首先需要實現多元化競爭。』正如韓曉平所言,油價要想更合理,需要市場化調節,顯然,中海油、中化、民營、外資等市場主體的不斷加入,將有助於資源優化配置。
目前的擴張對中海油和民營加油站來說極其有利。韓學功就強調,目前三大石油商都在布局全產業鏈,屬於第一梯隊,第二、第三梯隊的外資、民營加油站往往規模小,極容易陷入被動,因此,選擇與第一梯隊聯盟,顯然有助於市場終端格局走向多元。
『市場多元化後,中石油、中石化不願意增加供應,那別的公司自然就會來做。』顯然,如果最終市場格局能如業內所預期的那樣,至少對於消費者來說,這將會是一件大好事。