濟南火車站已張貼出鐵道部部分新規

　　鐵道部修訂後的《鐵路旅客運輸規程》和《鐵路旅客運輸辦理細則》昨日實施，其中規定，非動車乘客晚點將不能改簽車票。

　　為何搞突然襲擊？

　　為何不事先聽證？

　　火車晚點咋沒補償？

　　是否在嫌貧愛富？

　　在昨天近五個小時的采訪中，諸多旅客都對鐵道部新修訂執行的新規提出了諸多質疑。

　　[質疑一]突然襲擊

　　『太突然了！』昨天在濟南火車站采訪時，來自江蘇的乘客胡先生搖頭對記者說。在他看來，這一新規定是『醞釀很久制定，突然告知大家的』。『今天新規定已經實施了，可還有很多旅客像我一樣，根本不知情。我覺得這是鐵道部有意為之，如果提前公布的話，肯定會招來一片質疑和反對聲，所以鐵道部索性直到實施前，纔象征性地告訴大家，這樣給我們造成了很大不便。』

　　[質疑二]閉門造規

　　『鐵道部完全是在「閉門造規」！』采訪中多名乘客都向記者表示，這類與大眾密切相關的法規修訂，必須要召開聽證會纔能保證法規的可行和可信。曾打破壟斷行業『霸王條款』的知名律師郝勁松也認為，鐵道部在修改規程時應該聽取公眾意見，例如召開立法聽證會，『規程的修改廣義上屬於立法的修改，當然要征求民眾意見，哪能單獨關門立法？』鐵道部『這樣制定出來的部門規章不具有科學性』，實施效果也很難保證。

　　[質疑三]權責不等

　　『乘客遲到車票作廢，那麼如果乘客正點進站火車卻晚了點，為何只是道歉了事？』聽著耳邊傳來的火車晚點通知，濟南旅客肖女士對記者說。對於火車票改簽新規，很多旅客都認為是霸王條款。『既然我們耽擱了，火車票就作廢，那麼火車晚點2小時的話，他們是不是應該給我們退票並補償？在這個新規定中，旅客和車站的權責根本就沒有明細，只是片面的規定乘客要做什麼，沒有保障乘客的權益。』

　　[質疑四]嫌貧愛富

　　記者注意到，關於動車和非動車票，以及低價票席和高價票席的不同待遇，也在乘客群體中引起了軒然大波。准備去哈爾濱的乘客鄒女士就表示『普通票和動車票待遇懸殊，動車票要比非動車票高出2-3倍的價錢，這不逼著我們去買高價票嘛！』還有的乘客表示，乘客持普通票遲到，車票就作廢；而對動車票則『大開綠燈』。這明顯裹挾著鐵道部的『私益』，普通票『價賤』，遲到活該；動車票『價貴』，當然該享有特權，鐵道部鼓勵乘客買動車票，屬於明顯的『嫌貧愛富』行為。

　　相關鏈接

　　公路:開車後不退票

　　航空:起飛後可改簽

　　相對於『鐵老大』的新規，那麼其他相關的交通行業是如何規定的呢？采訪中記者了解到，在公路客運上不存在改簽一說，但退票則有明確規定。根據交通運輸部《汽車客運站收費規則》第十五條顯示，客運站辦理退票應向旅客收取退票費。由於客運站或承運人的責任造成延誤發車或脫班，應允許旅客退票，並免收退票費。開車後不辦理退票。

　　在航空方面，記者了解到，當飛機起飛後，退票手續將不予辦理。但4折以上機票可辦理改簽手續。

　　微博摘錄

　　12月1日起實施的鐵道部新規，在社會上引起了廣泛關注。記者注意到，在網絡各大論壇及微博上，網友們都對此事發出了自己的質疑和不滿。

　　楊勝偉：今天是鐵道部新規第一天,我拿出今天和前幾天的火車票對比了一下,發現今天買的車票票面上不見了『在3日內到有效』這一句話,而在車票背面的《鐵路旅客須知》中第1條中則有『並在有效期內到站』,這讓人費解,這不是前後矛盾嗎?

　　Han__：關於鐵道部新規：普通車票遲到2個小時以後票就作廢，你動車票遲到了沒關系，可以繼續改簽。憑什麼呀？人民群眾坐普通車的人數多還是坐動車的人數多呢？是欺軟怕硬，還是嫌貧愛富？買無座票價格怎麼不低呢？火車晚點怎麼不賠償旅客損失呢？

　　無昵可稱：鐵老大就是霸道，它能晚點，我為什麼不能遲到？動車能改簽，非動車就不能改簽，這有歧視的性質。

　　super大聖：強烈要求國家強制鐵道部制定對旅客的火車晚點補償規定！

　　夜柒染：我是不是有時候還要感謝火車晚點，趕上了火車票就不用作廢？