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釣魚島附近海域是一個天然的大漁場,盛產馬面魨、魷魚等多種魚類。從上世紀50年代,閩東一帶的漁船開始進入這一海域捕撈。但隨著日本海上力量的介入,中國漁船在該海域作業受到越來越多的乾擾。
今年9月7日,一艘福建漁船在釣魚島海域遭日本無理扣押,船長詹其雄更是遭非法關押。後在中國政府的強烈要求下,日方纔放船放人。
該事件對我國東南沿海漁民生產有何影響?他們的生存狀態如何?近日,在中國漁政310船停靠福建霞浦補給之際,南方日報隨船記者上岸走訪了當地漁民。
『魚很多』帶動漁民去釣魚島海域
福建霞浦縣三沙鎮是一個海島小鎮,這是我國東南沿海一個典型的漁業重鎮,當地大部分人祖祖輩輩都是以捕魚為生。目前,全鎮共有漁船500多艘。
在此土生土長的老漁民蔡愛禮10多歲就開始下海捕魚。他今年已經66歲,兒孫滿堂的他現在本可以在家享清福,但他現在還會偶爾出海,擔當年輕後輩們的『技術指導』或『顧問』。
蔡愛禮告訴記者,這裡距離釣魚島僅120多海裡,當地人都知道那裡魚比較多。但在他的記憶中,只有到上世紀70年代末開始,纔有比較多的漁船到那邊去捕撈。『上世紀50年代的小漁船還以帆船為主,很少去,經不起太大的風浪。』
蔡愛禮說,上世紀70年代時,去釣魚島海域的還主要以國有漁船或集體漁船為主,比如福建省漁業捕撈公司,因為他們的船噸位大、裝備相對較好,可以應對跨海域作業。
從上世紀80年代末開始,去該海域的私人漁船也越來越多。他還記得,當時廣東也有漁船跑去了釣魚島海域,他們回來後說『魚很多』。這也進一步帶動了霞浦當地漁民去該海域的積極性。
第一次去遭日船驅趕不得不開離
年過花甲的蔡愛禮精神矍鑠,他依然清晰地記得,他第一次也是唯一一次去釣魚島海域捕魚的情景,那一次他的漁船距離釣魚島最近僅5海裡,但很快遭到了日本船的驅趕……
1992年,蔡愛禮拿出積蓄並舉債,花90多萬元建造了一艘150噸的漁船,這也讓他具備了跨海區作業的條件。當年農歷十一月,他帶領15人駕著這條漁船第一次來到釣魚島海域。『用8節的速度開,足足開了15個多鍾頭。』
蔡的漁船主要在釣魚島西北面海域作業,當時主要以捕撈馬面魨為主,平均每天能捕到1噸左右。他還發現,同時在附近捕魚的中國漁船有上百條,『這裡產量比較好』。
其實,那時他就知道,日本海上力量開始介入這一海域,並且不讓中國漁船進入離釣魚島12海裡的區域。但是,他的漁船有一天進入了12海裡,離釣魚島最近只有5海裡。
不久後,他看到一艘懸掛日本國旗的白色船從釣魚島方向駛來,船上標有『海上水產廳』字樣。『我看到船甲板上站著兩個日本人,一個拿著小喇叭說中國話,要我們離開;另一個手裡拿著水槍。船上還有一門水炮。』蔡愛禮描述道。
『釣魚島是我們中國的!』蔡馬上拿出五星紅旗,並高高舉過頭頂。日本人看了後,氣焰開始有所收斂,言辭也緩和起來。
但看到漁船繼續作業後,日船不依不饒,開始逼近漁船,『最近的時候只有50米!』據他目測,日船有60多米長,至少300噸。
有海上航行經驗的人都知道,兩船相靠近時,在水浪的作用下,很容易產生劇烈碰撞,對船造成嚴重破壞甚至傾翻,小船受到的衝擊無疑更大。為了不冒這個風險,蔡愛禮無奈不得不把船開到遠離釣魚島的海域。
『從上世紀90年代初開始,日本船就開始來故意搗亂。』蔡愛禮說,由於擔心受損失,此後他的船再也沒有去過釣魚島海域。2006年,他的漁船在一次臺風中被徹底損毀。
漁民堅持去釣魚島海域生產
由於日本的蠻橫介入,中國漁民在釣魚島海域生產受到嚴重影響。
今年9月初的撞船事件發生後,曾有人稱『中國漁船再也不敢進入釣魚島海域』,但事實並非如此。
記者近日了解到,船號為『閩霞漁01581』的漁船今年10月就去過釣魚島海域。在三沙鎮,記者見到了該船和船主黃傑忠,他是該船的三位股東之一。此時,他正在對船進行維護和保養。
黃傑忠告訴記者,他從網上看到了撞船事件,但對具體細節並不了解。不過他還認為,撞船事件對他的作業並沒有什麼影響。就在10月份,他的船還在釣魚島北面捕過魚。
在隨310船巡航釣魚島期間,記者在該海域很少見到中國漁船,只依稀見過一些臺灣漁船。對此,黃傑忠的解釋是,『現在這個季節東北季風大,海上風浪又大又急,不適宜捕撈。』
據他介紹,『閩霞漁01581』於2006年造好,該船長38米,吞吐量為100多噸。主要在釣魚島海域作業,捕撈時間集中在每年的5—9月份。這是一艘燈光漁船,大家白天休息,晚上作業,以捕撈魷魚、『炸彈魚』(當地人的一種稱呼)等為主。
黃傑忠說,中國漁船主要集中在釣魚島的東北面和西北面作業。在捕魚旺季的夜間,經常到處可見燈光閃閃。據他觀察,他的船附近海域就有上百條中國漁船在同時作業。
但他的船一般只在離釣魚島10多海裡到20海裡之間的海域生產,不敢過於靠近,因為擔心遭到日本巡邏船的乾擾。事實上,『靠近(釣魚島)一點的話,魚會多一點。』他無奈地搖搖頭。
●特寫
漁政310船成三沙鎮『明星』
中國漁政310船從釣魚島巡航護漁歸來,在三沙鎮停靠補給,一時間成為當地的『大明星』。在記者走訪漁民期間,他們紛紛向記者打聽該船的情況,並對漁政船巡航釣魚島的行為大加贊揚。
同時,當地很多單位聞訊後,紛紛要求登船參觀。據記者統計,一天時間裡,先後有福建省漁政總隊、寧德市海洋漁業局、霞浦縣委縣政府、三沙鎮委鎮政府、邊防派出所、當地漁業協會等六家單位爭先恐後到310船慰問參觀,並熱情地送上新鮮肉菜和水果。
●漁民心聲
『釣魚島是我們的!』
柴油漲價、僱工工資上漲,漁民的收入也開始受到影響;同時,他們在釣魚島海域作業時,還要經常擔心被日方扣押的風險。
在得知中國漁政編隊前去巡航後,三沙鎮當地漁民表示,他們都為之振奮和受到鼓舞,並希望以後能有更多的中國執法船去該海域,切實保護他們的安全和利益。
生存?
柴油漲價成本壓力陡增
雖然作為船主之一,黃傑忠坦言『收入有限』。據他透露,該船每晚作業的毛收入從幾千到一萬元不等,而柴油耗費加上僱工工資,每晚的成本就在6000-8000元之間。
由於柴油漲價,黃傑忠的成本壓力越來越大。他給記者算了一筆賬,去年大概賺了200萬,但柴油耗費就100多噸,加上支付工資,由於造船貸款300萬元,每年還要繳40萬元利息,『一年總的成本就要160萬-170萬,剩下的也不多了。』碰到收成差的年份,很可能收益無幾或賠本。
呼聲?
希望更多漁政船保護我們
黃傑忠坦言,在海上捕魚,除了要承擔遭受臺風的風險,還要時刻警惕不能過於靠近釣魚島,擔心被日本扣押。
一艘船都要好幾百萬,這幾乎就是大家的全部家當,而且還從銀行舉巨債。很顯然,一旦自己的船被碰撞或扣押,對他們而言,損失的就是一個天文數字,也很可能意味著一輩子都難以翻身。
在看到漁政編隊巡航釣魚島的新聞後,當地漁民很振奮。『釣魚島是我們的!我們去捕魚,誰也不該阻攔!』蔡愛禮語氣堅定。310船停靠該鎮後,當地漁民都十分關注。
蔡愛禮還表示,漁民們都熱切盼望更多的漁政船能經常去釣魚島海域巡航,切實保護他們的安全生產和利益。此外,萬一被日本抓扣漁船,希望國家能給一些補償。