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時速486.1公裡!這是噴氣飛機低速巡航的速度。時速486.1公裡!這是中國新一代高速動車組跑出的速度。時速486.1公裡!中國再度刷新世界鐵路運營速度紀錄,演繹『高鐵奇跡』。
12月3日,將進行綜合試驗的『和諧號』CRH380A新一代高速動車組停在京滬高鐵徐州東站站臺。 |
3日,在京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導段聯調聯試和綜合試驗中,由中國南車集團研制的『和諧號』380A新一代高速動車組在上午11時28分最高時速達到486.1公裡。這是繼今年9月28日滬杭高鐵試運行創下時速416.6公裡之後,中國高鐵再次刷新世界鐵路運營試驗最高速。
中國高速列車不斷在相繼鋪通的高速鐵路上刷新紀錄,向世人自信地宣誓:中國高鐵的世界領軍地位難以撼動。
鐵道部副總工程師張曙光指出,『和諧號』新一代高速動車組是目前世界上運營速度最快、科技含量最高的高速列車,最高運營時速為380公裡,持續運營時速350公裡,在氣密強度、旅客界面、智能化等多個方面進行了系統創新,達到了世界領先水平,目前已在滬杭高鐵批量投入使用。
對於人們擔心的高速列車安全問題,中國南車集團有關技術人員解釋說,高速列車有個很重要的安全指標叫脫軌系數,就是不同時速下的列車,它的脫軌系數都要小於0.8,經過測試,新一代高速動車組的脫軌系數小於0.1,遠遠低於限度標准。
京滬高鐵是當今世界一次建成線路裡程最長、技術標准最高的高速鐵路,貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市,連接環渤海和長三角兩大經濟區,全長1318公裡。今年11月15日全線鋪通,2011年底前通車後,北京至上海4小時直達。
棗莊至蚌埠段是京滬高鐵建設先導段,承擔著示范引導全線建設的重要任務,全長約220公裡。今年11月10日,先導段率先展開聯調聯試和綜合試驗,包括新一代高速動車組、無砟軌道結構、地面氣動效應等十項試驗內容,從而系統驗證時速350公裡以上運行條件下固定設施、移動裝備的安全性、匹配性和適用性。
目前,中國已投入運營的高速鐵路營業裡程達到7531公裡,居世界第一位,已成為世界上高速鐵路系統技術最全、集成能力最強、運營裡程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家。現在,中國每天開行的動車組就有1000多列,運送旅客約百萬人次。
根據中長期鐵路網規劃,到2020年,鐵路營業裡程將達到12萬公裡以上。其中,新建高速鐵路將達到1.6萬公裡以上;加上其他新建鐵路和既有線提速線路,我國鐵路快速客運網將達到5萬公裡以上,連接所有省會城市和50萬人口以上城市,覆蓋全國90%以上人口。
記者親歷新國產動車組創世界最高速全過程
3日11時6分,京滬高鐵試驗國產列車和諧號CRH380A從棗莊站出發,正式啟動京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導段聯調聯試和綜合試驗。在11時28分,列車時速達486.1公裡,再破世界鐵路運營試驗最高速紀錄。
今年9月28日滬杭高鐵試運行,曾創下時速416.6公裡的紀錄。
本社記者作為搭乘該列車的乘客,將體驗棗莊至蚌埠間的220公裡先導段聯調聯試和綜合試驗全過程。記者目擊,CRH380A動車組的車頭長度為12米,比CRH2型的動車組要長2.6米,看起來更細更長,更加圓潤流暢。VIP封閉包間設有可坐可躺的沙發、大屏幕影視系統、如同飛機的商務艙,具有較高私密性。
京滬高鐵貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市,連接環渤海和長江三角洲兩大經濟區,線路自北京南站至上海虹橋站,新建鐵路全長1318公裡,全線共設北京南、天津西、濟南西、南京南、上海虹橋等24個車站,將是當今世界一次建成線路裡程最長、技術標准最高、運行速度最快的高速鐵路。
京滬高鐵棗莊至蚌埠段是京滬高鐵建設先導段,承擔著示范引導全線建設的重要任務,全長約220公裡,起點為棗莊西站,途經徐州東、宿州東站,終點為蚌埠南站。按照此次先導段聯調聯試和綜合試驗方案,試驗主要包括新一代高速動車組試驗、無砟軌道結構試驗、地面氣動效應試驗等10項內容,系統驗證時速350公裡以上運行條件下固定設施、移動裝備的安全性、匹配性和適用性。
在從棗莊站出發之前,和諧號CRH380A新一代高速列車於10時35分在徐州東站舉行上線儀式。(
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