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昨晚,在市區過境公路一物流公司,工人加班裝載連夜外運的貨物。蘇巧將 攝
浙江在線12月07日訊
進入12月以來,喜歡網購的新老買家們發現,快遞速度明顯慢了,以前隔天能到的郵件現在要多等上一兩天,距離遠的話時間更長了,等上一周也是常事。眼看年關將近,聖誕節、元旦、春節等各種節日接踵而來,該買的還是得買。於是,網店快件數量激增,各家快遞公司卻頻頻『爆倉』,難以應對這場提前的『網購春運』。
急:快遞變『慢遞』市民張小姐最近在某購物網站購買了一件風衣,從下單到收到快件,按照正常的速度只需要三四天時間,這次竟然用了整整12天。『收到風衣時,天氣冷得都該穿冬裝大衣了,這快遞都慢成「蝸牛」了。』張小姐很是氣憤。
小楊也有相同的遭遇,他通過淘寶網在一位四川賣家處購買了一套復習書,准備迎接12月初的公務員考試。但直到11月底,快遞還沒有將書送到。無奈之下,小楊只好取消訂單,自己跑去書店購買。
不僅買家這邊著急,苦惱的還有網絡賣家們。在淘寶網賣暖水袋的溫州賣家『lotus524』說,天氣漸冷,他們的生意越做越好。可是快遞公司的貨多車小,『派件』跟不上『拍件』速度。碰上有些買家催得急,一些同城的快件他們不得不自己親自送件過去。
忙:業務量激增記者近日聯系了溫州多家快遞公司,對方均證實,由於突然收到太多快件不能按時發送,現在快遞的確存在爆倉情況。一家快遞公司負責人說,近期的快件中網購快件大幅增加,往年這種爆倉狀況都發生在春節前後,今年的『網購春運』卻提前了。尤其是11月11日淘寶商城的5折促銷活動成了快遞爆倉的導火索,此後十多天內快件大量發出,業務員卻不夠用,貨物經常要在倉庫積壓耽擱上幾天。
在溫州圓通公司梧田分部,客服王奇纔正忙著接聽顧客查件的詢問電話。她說,從10月份開始就明顯感覺業務量大增。僅梧田分部,現在日均要接單300票,發件400票。一個業務員每天的派件量在70至80個左右,送貨量上昇了50%以上,處於超負荷運轉狀態。因為工作量實在太大,5個業務員每天從早上9點起一直工作到下午五六點,晚上還要加班加點。由於車子晚點、用戶關機等原因,一些當天沒有送達的快件被放在專區堆放起來,這些『續送件』每天都有差不多二三十件。
『實在是量太大了,一直都在忙。』昨日,一邊接記者的電話,溫州圓通公司的潘經理一邊急切地向員工交代事項。潘經理表示,年底的『爆倉』問題著實讓公司有些措手不及。由於今年入冬後北方下雪、柴油漲價、人力成本上漲等諸多因素疊加,使原本運力就顯吃緊的快遞業『雪上加霜』。
漲:快遞集體調價快遞量的激增,本來應該是快遞行業的『利好』,但長期以來『江浙滬5元,其他地區10元』的低價競爭格局,卻讓利潤微薄的快遞行業集體面臨生存危機,一旦快件量的增加峰值超過了自身服務能力,就會出現『爆倉』甚至虧損,業務量越大,虧損越多。
漲價,成了快遞行業面臨壓力時最直接的辦法。
11月以來,包括圓通、中通、韻達在內的多家快遞公司紛紛發布《告客戶書》,宣布提高快遞價格。其中,漲價幅度最大的圓通快遞,將區域內(省內)物品快件首重上調1.5元/公斤,續重上調1元/公斤,跨區域首重上調2元/公斤,續重上調1元/公斤。除了圓通,其他幾家快遞公司的漲價幅度也基本在每公斤1元-2元之間。只有價格相對較高的順豐、中國郵政EMS和宅急送等公司,目前尚未進行價格調整。
相關業內人士表示,盡管溫州快遞業發展迅速,但市場集中度低。另外,目前我國的《快遞服務》標准也缺乏快遞服務時限標准。由於網購快遞的價格較低,很多快遞企業無論距離長短均采取公路運輸的方式,並經過一次至三次集散中轉,這纔使得爆倉現象頻發。
面對『網購春運』的提前到來,專家提醒消費者,應盡量選擇那些實力較強、運送網絡覆蓋完備的快遞企業,不要因運費低而選擇信譽度低的小公司。此外,在網購時,盡量選擇距離自己所在地較近的賣家,可以縮短快遞時間。
據溫州日報記者陳葉綠