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天津北方網訊:今年,天津西北半環快速路、東縱快速路相繼貫通,天津快速路系統中的『兩環、兩橫、兩縱』的建設已經接近尾聲。近年來,天津一條條快速路的通行對提高城市運轉效率,縮短市民出行時間,緩解交通擁堵發揮了重要的作用。但一些行人、非機動車為圖方便『勇闖』快速路,卻成了新難題,不僅降低了快速路的通行效率,還極易引發交通事故。
根據《天津市中心城區快速路人行過街設施規劃》,天津計劃在快速路上陸續建設100處人行過街天橋和地道,未來快速路沿線過街通道將達到342處,平均過街通道間距為430米。目前已有位於東南半環、鐵東北路、張貴莊路、大沽南路、解放南路等道路上多座人行天橋陸續建成並投入使用。
人行天橋選址:靠近商業區學校公交站
天津近年完成編制的《天津市中心城區快速路人行過街設施規劃》是快速路綜合服務系統的重要組成部分,涵蓋了快速環路(由東南半環、西北半環組成)、北橫快速路(主要組成路段有西青道、志成道)、南橫快速路(主要組成路段有復康路、吳家窯大街、奉化道、紅星路、衛國道)、東縱快速路(主要組成路段有鐵東北路、萬柳村大街、新闊路、津濱大道)、西縱快速路(主要組成路段有京津路、紅橋北大街、河北大街、衛津路、衛津南路)、兩條快速聯絡線(大沽南路、解放南路),涉及快速路全長147.3公裡。
據了解,按照《天津市中心城區快速路人行過街設施規劃》,天津行人過街設施規劃選址盡可能設置在行人穿越道路密集區,諸如路口、公交站、商業區、超市、學校、醫院等處,使行人能就近過街。同時結合快速公交中途站設置行人過街設施,方便居民搭乘快速公交系統。此外,本次規劃還體現了公眾參與的原則,充分吸納了人大代表、政協委員及沿線群眾的建議,使規劃更能貼近群眾生活,符合廣大人民群眾的切身利益。
根據《城市道路交通規劃設計規范》要求,行人橫過市區封閉式道路或快速路乾道及機動車道寬度大於25米時,每隔500米至800米應設置天橋或地道,這不僅兼顧了行人步行500米繞行的承受能力,而且大部分過街設施與公交車站相配套,以方便行人出行。
人行天橋動態:密雲路人行天橋即將完工
人行過街設施是快速路的重要組成部分,通常設計為天橋和地道兩種形式。快速路上建設人行過街設施,既方便行人和非機動車通過快速路,保證行人與非機動車的安全,還可為在快速路上行駛的機動車提供一個全封閉的環境,使機動車可以在快速路上暢通行駛。這樣就會大大提高快速路的使用效率,減少壓車現象,從而使快速路更加『快速』。
《天津市中心城區快速路人行過街設施規劃》指出,隨著中心城區快速路系統的建設,快速路沿線過街通道將達到342處,平均過街通道間距為430米。為方便行人出行,天津陸續建設100處快速路人行過街天橋和地道,目前已有位於東南半環、鐵東北路、張貴莊路、大沽南路、解放南路等道路上多座人行天橋陸續建成並投入使用,位於密雲路上的人行天橋正在緊張施工當中,預計將於本月20日前完工,該人行天橋全長73.1米,最大跨度為21.5米,主體淨寬4米。
人行天橋建設:鋼結構提前制作夜間拼裝
有市民問道,近年來人行天橋建設速度很快,有的幾乎是一夜之間呈現在市民面前的,為什麼會這麼快?
記者從有關部門了解到,天津近年來新建的人行天橋大多為鋼結構設計,建設速度快是因為采用了橋身提前制作、夜間拼裝組合的方式。
『一旦選好了位置之後,人行天橋的建設速度就會很快,做好地面基礎後,先在便道處立起天橋兩端用來支橕橋體的柱子,鋼結構的橋身則是向廠家預制生產的,將橋身分為多塊,趁著夜間由特制的拖車運送到工程現場,然後由吊車將橋身依次進行吊裝,在空中完成組合拼裝。』在天津一處人行天橋工程現場,一名施工人員告訴記者。
快速路上『揪心』場面頻出交警——
多走幾步路大家都安全
昨天上午10點左右,記者開車上了西北半環快速路。這個時段,快速路上的車不是很多,速度一般都很快,在80邁左右。盡管如此,但在快速路下橋的緩衝路段,依然能夠看見有人騎著、推著自行車或電動車,在車流中穿梭。
西北半環南倉橋段是個非機動車和行人橫穿快速路的『重災區』,不足五分鍾,先後有20餘輛自行車和電動車穿越快速路,尤其一些電動車的速度奇快,穿梭在車流中險象環生。車開出幾百米,一輛轎車和一輛電動車發生了剮蹭事故,電動車倒在地上,所幸人員均無大礙,雙方正在為剛剛發生的事故爭執責任歸屬問題。
記者沿西北半環快速路一路向東南半環快速路行駛,津昆橋下、昆侖橋上、海津大橋下幾乎都能看見隨意穿越快速路或在快速路上騎行的非機動車和行人,而距離不遠的人行天橋上卻人車寥寥無幾。
居住在佳園裡的李先生因毗鄰西北半環快速路南倉橋段,每天都能看到眾多穿越快速路的非機動車和行人,用他的話說『看著真揪心』,『有人為了圖方便竟然直接將封閉的隔離帶扒開一個大口子走,路上的車速度那麼快,這簡直就是在玩命啊!』不過,采訪中,很多穿越快速路的人對此卻不以為然,一名騎電動車的男子說,『人行天橋太高了,推著電動車上橋不方便,這樣走又快又省事。』很多騎自行車或電動車的人接受采訪時表示,『我知道快速路不允許走自行車和電動車,但如果不走這裡,就要繞上很大一圈,很麻煩,而且快速路那麼寬,我離汽車遠遠的,不會被碰到的。』
記者將非機動車和行人穿越快速路較為嚴重的南倉橋段和海津大橋段向屬地交管部門進行了反映,交管部門均表示會繼續加大對這種交通違法的巡查和整治力度,並加立警示牌,為附近居民提供更多的方便。此外,交管部門也提醒市民,在快速路上行駛的車輛速度很快,穿越或在上面騎車都很危險,快速路上每隔一定距離都設有人行天橋,市民別為圖一時方便而釀成大禍,『多走幾步路上人行天橋,不光保證自己的安全,也保證車輛在快速路上的正常行駛,防止出現連帶的事故。』作者:張清於海珍
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