據報道,鐵道部運輸局有關負責人在答記者問時稱,據統計,現在旅客開車後改簽的僅佔總發送量的萬分之四。在這萬分之四中,還可以區別出兩種情況,一部分是確因突發臨時原因誤了車,可以在開車後2小時內在候車室找值班站長、在售票廳找值班主任窗口,說明合理理由,辦理改簽,出行不受影響;還有一部分,如果被確認是倒票,可以依據規章不予改簽,從而壓縮炒票空間,加大炒票風險。
說句實話,看完這位負責人的解讀,有一種越看越糊涂的感覺。其實從普通乘客的角度來看,他們只想知道票能不能改簽,怎麼改簽。從這位負責人的解釋中,倒是可以肯定的是,至少在理論上,誤車車票是能改簽的。『鐵道部:普通列車開車後兩小時仍可改簽』。
可問題是,怎麼改簽卻並不明確。因為這裡有一個關鍵性的概念沒有明確,即何種行為是『倒票』行為。在沒有明確標准的情況之下,旅客被誤認為『黃牛』的可能性極大。在此種情況之下,旅客的利益能有多少保障呢?這真得畫一個大大的問號。(沈東坡)