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至此,寧波市六區(海曙、江東、江北、鎮海、鄞州、北侖)2600多平方公裡的土地下,已『擠』進各類地下管線14666公裡。
2003年,市政府辦公廳發文,要求地下管線工程采用開挖方式施工的,應當在覆土前進行竣工測繪;采用頂管、定向鑽等隱蔽方式施工的,應當在建設項目竣工後,及時采用探測方式進行竣工測繪。
2005年,我市對地下管線進行了一次大規模的普查,並在此基礎上,領先全國,搭起了一個管線信息平臺,為地下『生命線』建檔,對管線信息實行集中存儲、分級維護,以及展開在線共享和多模式應用服務。
2008年,《寧波市工程管線信息管理辦法》頒布實施,明確了工程管線信息實行儲備與更新的制度。
今年上半年,我市又建成了浙江省第一條『共同溝』,給城市的管網智能管理帶來了一個新的希望。
『共同溝』現代化的監控管理系統,特別是能在第一時間監測到漏水、漏氣、漏電等技術,在全世界處於領先水平。(董小芳)
給水管、排水管、煤氣管、電纜……各種各樣的地下管線是城市基礎設施的重要組成部分。他們就像人體的『血管』,日夜擔負著各種信息和能量的傳遞、輸送。
寧波擁有14666公裡地下『血管』。這可不是一個小數目。
在我們腳下的這些『血管』中,除了電力動脈,還有什麼?它們采用的是什麼材質?以什麼樣的姿態縱橫交錯地各司其職?並以什麼保證著整個城市的地下安全……
帶著一連串的疑問,近日,記者特地走訪市規劃局、市自來水總公司、興光燃氣集團公司、市電業局等相關部門。
14666公裡囊括10類管線 相連可以繞地球半個圈14666公裡是什麼概念?
寧波市規劃局測繪管理處副處長高峰打了個形象的比喻:也就是說,所有管線連起來,可以繞地球半圈了。
這些管線包括電力、電信、給水、排水、燃氣、熱力、工業、綜合管溝、人防等10大類。其中最長的是排水管道,有4442公裡;其次是電信管線,總長度有3428公裡;排在第三位的是給水管線,有3235公裡。
『之所以能有這麼精確的數據,全依賴管線信息平臺的搭建。』據寧波市規劃局的專家介紹,在上個世紀90年代的時候,寧波市曾經做過一次管線普查,但因為跟蹤測量和竣工測量跟不上,導致數據嚴重老化,失去了意義。『自從這個平臺搭建起來後,市財政和規劃局投入了大量的人力和財力,有專人負責跟蹤測量和竣工測量,也有專人負責平臺的更新,所以纔能獲得如此准確的數據。』
不僅如此,市規劃局測繪設計研究院仿真所還正在制作一個仿真三維管線信息平臺。目前,配合軌道交通二號線建設,柳汀街站的三維管線布局示意圖已經制作完成。
通過這兩個信息平臺,我們不僅能知道地下管線的總長度,還能知道目前在寧波的主乾道上,地下管線最淺的位於0.5-0.7米深度,而最深的則達到地下7-8米深;也能知道目前寧波地下管線中,管口直徑最粗的有2米,最細的則僅有0.05米。
通過這兩個平臺,我們還能夠清晰地看到,在百丈路七塔寺段,雨水管道安靜地躺在道路北側2.7米深處;在藥行街天一廣場段,一條燃氣管道在道路南側0.9米深處悄然穿過。
『這些數據都還在不斷更新。』高峰說,僅以老三區為例,每年大概有150個項目在推進,約有450公裡的管線入地。信息平臺上的數據也會隨著這些管線的入地而及時更新。
電力東北燃氣西南 有序『排隊』自有章法讀者朋友可能會疑惑:14666公裡的管線,會不會在下面胡亂排列,亂成一團?
『當然不是!』市規劃局專家說,『試想一下,如果污水管和給水管緊緊排在一起,那麼污水管一旦泄露,流進給水管,市民的飲水質量就要受到影響;如果把燃氣管道和電力管道布置在一側,那一但發生泄漏,後果將不堪設想。』
那麼,這些管線是以怎樣的『姿態』縱橫交錯呢?
按照《寧波市城鄉規劃管理技術規定》:管線在道路單側布置時,在道路中心線以北、以東,安排布置雨水管、給水管、中水管、電力溝(管);在道路中心線以西、以南,安排布置污水管、通信管、燃氣管、熱力溝(管)等。自道路中心線向道路兩側,各類管線的設置次序依次為雨水管、污水管、給水管、中水管、通信管、燃氣管、熱力溝(管)、電力溝(管)。
以滄海路(華光城路段)為例,如果把馬路切開,我們會看到,在道路兩側整齊地布置著幾排管線。西側,距地面0.5米處,是電信管線;0.9米處是燃氣管線;3米處則是污水管線。道路東側,電信和給水管線並排在0.9米深處;電力管線在1米深處;1.8米處是雨水管線。
『當然,在具體的布置過程中,有些需要根據道路實際情況和原有管線鋪設情況做一些改動。比如配合修建軌道交通的需要,也有些本應布置在馬路北邊的管線被遷移到南邊。但總體來說,寧波的地下管線還是錯落有致的。』高峰說。
直徑最寬達到2米 管線也有『高速通道』假如您這會兒正經過世紀大道,或者路過北外環線,那麼,就在您的腳下,一條『高速通道』已悄然成型。
何談『高速』?因為其管口直徑達到了1.8-2米,是阿拉寧波目前直徑最大的管線,輸送能力較以往大大提高。
這條『高速通道』,是我市自來水總公司著力打造的城市環網供水工程。它西線沿機場路、北線沿北外環線、東線沿世紀大道、南線沿鄞州大道,全長43.7公裡。繞城一周,向中心城區和周邊鄉鎮輻射。
『以往我們主乾道下鋪設的管線直徑,基本上為1米;進入社區的支管道,直徑大約為0.3-0.5米。呈「枝狀」由裡向外供水。遇到夏季用水高峰,遠點的地方有時會因為壓力不足而導致水輸送不到。』市自來水總公司供水業務部主任何建榮說,這個環狀的『高速通道』,管口直徑大,壓力均衡,繞城一周,由外向裡供水,大大提高了輸送能力;而且外接全市八大水庫,包括日引水50萬噸的白溪水庫、日制水50萬噸的毛家坪水廠,水質條件好。
據介紹,這條『高速通道』預計將於今年年底實現貫通。
另一種意義上的『高速通道』,則是甬城前段時間剛剛建成的『共同溝』。它的『高速』,體現在但凡公共設施管線,包括電力、電信、有線電視、給排水、交通信號等,都被囊括其中,檢修線路將不再需要開挖馬路,大大縮短了檢修的時間。
『共同溝』全長10.2公裡,延展在東西向的中山路、寧穿路、驚駕路和南北向的江澄路、海晏路、河清路的地下。其服務的范圍為:北起民安路,南至百丈路,西鄰甬新河,東至河清路,服務區面積總體約為4平方公裡。
『共同溝』配置了非常現代化、智能化的監控管理系統。24小時的全天候巡回監控工作,一旦有漏水、漏氣、漏電等現象,機器人將立馬從電子檢測儀上獲得異常信息,並迅速反饋給地上的總控室。維護人員只需『按圖索驥』,就能立即查找到故障的具體位置,快速進行維修。
三重保險『各司其職』 緊鎖甬城地下安全市民最關心的,莫過於安全問題:那麼多的管線,行在其上,拿什麼來保證我們的安全?
對此,市民大可不必擔心。
在市電業局,技術人員詳細給記者講解了我市使用的地下電纜的材質。『這種電纜線叫交聯聚乙烯電力電纜,它的外面有一層主絕緣層,將電纜與大地隔開,所以市民不用擔心會發生觸電等事故。』
另外,寧波一直以來使用的都是銅芯電纜,不僅輸送能量大,而且耐高溫,不易氧化,穩定性比較高。
在材質上做到『安全最大化』的不僅僅是電力電纜。我市的燃氣管道目前大多使用的是更高標准的PE管,其耐腐蝕性更強;給水管也經歷了由水泥管道到鑄鐵管,再到球墨鑄鐵管,最後到鋼管的演變,耐壓性大大提高。
不僅如此,在管線埋深上,我市地下管線也是嚴格按照相關標准進行操作,甚至有些比標准更加嚴格。如興光燃氣集團公司11月中旬剛出臺的文件規定,以後燃氣管道在機動車道下的埋深,都要達到1.2米;給水管道『高速通道』的埋深更是較以往1米左右的深度有了大幅提高,如綠地處是地下5米左右,橫穿河流則是地下7-8米深處,如果過江,則達到20米!
埋深,加大了管線的抗壓、抗凍等能力,提高了管線的使用壽命和安全系數。
當然,要確保安全,僅靠材質是不夠的。
在寧波市自來水總公司的9樓,記者看到了一個由7米多寬、3米多高的DLP大屏幕和5臺聯網的電腦組成的監測平臺,由不同顏色表示出的我市自來水管網清晰可見。它的職責就是24小時監控寧波全市6區的自來水管道,是目前華東地區規模最大的在線監控系統。供水管網哪裡爆管了,哪裡水質變差了,系統都會以滾動字幕、閃紅燈的方式予以提醒。
同時,在興光燃氣有限公司等多家地下管線權屬單位,記者都看到了類似的監測平臺。實時監測,讓問題的發現和解決都變得更加及時。
現場見聞 跟蹤探測 24小時待命!12月2日晚上8點半,市規劃局4樓,寧波市測繪設計研究院規劃測繪二所的辦公室裡,燈火通明。
二十幾個年輕人正埋頭電腦前,精心地繪制著一張密密麻麻、縱橫交錯的線路圖。
『軌道交通二號線一期工程就要開工了,我們要趕在開工前繪制出所經路線詳細的地下管線圖,這是個很艱巨的任務。』所長陳恆說,這裡的每一個測繪員,對加班都早已習以為常。
正說著,一個電話打進來:熱力公司正在雲海賓館前鋪設管道,希望能有測繪員過去做好跟蹤測繪。
時值晚上9點,陳恆二話沒說,帶上海曙組的三個成員,拎起一個20多斤重的黃色工具箱,一起趕往施工現場。
『這就是我們的工作。24小時待命!地下管線普查不可能畢其功於一役,後期跟蹤測繪一定要跟上。而跟蹤測繪是完全根據項目進展來的,只要項目需要,無論什麼時間,我們都要趕到現場。這樣纔能保證我們的地下管網信息平臺得到及時的更新。』
陳恆話音剛落。海曙組組長趙偉娟笑著接過了話:『24小時工作,這話一點不假。工程在不斷推進,每一個拐角,每一處上下高低起伏的地方,我們都要測。』
將近9點半,趕到施工現場。
趙偉娟和同事們小心翼翼打開工具箱,取出一個看上去長得像咪表的儀器,走向事先設定好的GPS控制點。
擺好三角支架,將儀器架好,儀器中心要正對著地面上的控制點。然後,趙偉娟和一個同事拿起對中杆,將杆子垂直支在熱力管道上。
『看杆子中間的這個小氣泡,如果剛好在正中間,就說明此時杆子處在垂直狀態。』趙偉娟一邊操作,一邊向記者解釋,『你可別小瞧那個長得像咪表的儀器,它的名字叫全站儀,一臺要四五萬呢。功能很強大!當對中杆和全站儀棱鏡的正中間對准時,對中杆所接觸管線的相關數據就會自動在全站儀上顯示出來。不僅僅埋深等數據,甚至連經緯度都能准確地顯示出來。』
記錄好數據,趙偉娟和同事將儀器收好。這時已是晚上10點鍾。
『接下來還要回單位將數據進行更新。這裡明早還得再來測一次,數據一定要力求最精准。』趙偉娟說,早出晚歸的日子,從自己工作第一天開始就已經熟悉。
因為測繪工作受氣溫影響,當地面溫度過高時,就會影響測量的准確度,因此這些測繪員們夏天都是早上5點鍾就從單位出發去測量,中間避過高溫時段,下午4點鍾再繼續出去測量。等回來更新完數據,通常就是晚上10點多了。
『而且,一般施工考慮到交通因素,都在夜間進行,這也決定了我們這群人都成了典型的「夜貓子」!』趙偉娟笑著說,自己現在覺得有空閑時間都成了一件奢侈的事情,『一邊准備考武漢大學的研究生,一邊還要工作。老公和我是同行,也是經常加班,孩子只能交給婆婆來帶了!』
采訪札記 保護地下管線尚需重典今年,甬城接連發生了幾起地下管道被挖破發生泄漏的意外事件。
據了解,這些意外事件的原因主要有三:
首先是因為工程層層轉包,而相關的資料沒有得到規范傳遞。
其次,有個別單位鋪設管線沒有及時到測繪部門『備案』,導致管線信息平臺對此沒有記錄。
第三,有些工程隊野蠻施工,將管線挖破後,隨意用水泥等東西封堵,雖一時未被發現,但埋下了很大的隱患。
為此,有識之士認為,如果有一個硬性的法律法規對施工單位和管線權屬單位進行約束,制定嚴格的懲罰措施,也許會更好。
美國有法律規定,所有天然氣和電纜布設位置,必須詳細報告給政府相關機構,其對人為因素造成的事故將受到重罰。在香港,在管線施工過程中,沿路其他管線權屬單位不僅僅是將一張圖紙交給施工單位,而是在現場標出具體位置。不然,也將受到重罰!
生命線需要重典來保護。這些經驗我們是否可以借鑒?
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