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天津北方網訊:本月起,鐵路旅客運輸實行新規,普通列車火車票改簽只能在開車前辦理,此舉招來了旅客不滿。記者瞭解到,對於鐵路的這項新規,民航界似乎正在“偷笑”。此前,鐵路和民航因爲高鐵的出現展開了一場競爭客源的“地空惡戰”,除了拼價格、拼速度,如今民航更是和鐵路拼起了服務。
搶客源
千公里以下航程高鐵有競爭力
在此次鐵路退票新政出臺之前,“地空”競爭一直瞄準在速度和價格上。東航一位負責人告訴記者,對於1000公里以下航線,高鐵有很強競爭力,航程在一個半小時以內的航線最容易受到高鐵衝擊,因爲在這一航程,加上到機場和辦手續的時間,乘坐飛機的時間優勢並不突出。“目前,約1/4的國內航線與高鐵存在直接競爭。”這位人士坦承,高鐵更好的安全紀錄、更便利的旅行體驗和更低的票價使其非常有競爭力,而在國際航線、國內幹線方面,民航還是佔有絕對優勢。
拼服務
退票靈活民航服務更人性化
在鐵路新規實施後,國航、奧凱等航空公司表示,除了拼價格、拼速度,如今民航也在和鐵路拼服務,就退票政策而言,民航的優勢顯而易見。
措施1 持非特價票晚到可籤轉
與火車票退票的新規不同,航空公司規定,對旅客因個人原因誤機的情況,如果誤機旅客所持的不是特價機票,機場或承運的航空公司一般會協助旅客籤轉其他航班。目前,對於機票的籤轉,各航空公司有着不同的規定,但一般都與票價的折扣有關。比如:全價票及頭等艙客票允許籤轉等。
措施2 按比例收手續費可退票
除籤轉以外,旅客還有一種補救措施,就是選擇退票。據介紹,目前各大航空公司均實行按照票價折扣收取退票費的退票政策,雖然具體標準並不相同,但基本都遵循“折扣越多退票費收取比例越多”的規律,標準從5%至50%不等。如某航空公司退票費標準爲:旅客在航班規定離站時間24小時(含)以前要求退票,經濟艙全價票收5%退票手續費;9折至7折收取10%退票手續費;5.1折至6.9折收取20%退票手續費;4折至5折收取30%退票手續費;4折以下原則不得退票。
措施3 非旅客原因延誤可協商
據瞭解,對於特價機票,航空公司多數在售票時約定,不得退票、改簽、變更,如春秋航空的“99系列”機票,但如果是非旅客原因造成航班延誤或取消,各航空公司通常會安排乘坐臨近的航班,但票款的差額由旅客承擔。
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奧凱本月新增四條航線
進入12月以來,奧凱航空公司繼續在天津機場投放運力,近期將開通天津—寧波—三亞、天津—西安—南寧、天津—長沙、天津—哈爾濱往返航班,方便市民出行。
據悉,本月20日將開通天津—寧波—三亞航班,每週一、二、四、六執行,9:00從天津起飛,10:50到達寧波,14:35到達三亞。23日新增天津—長沙航班每週二、四、六執行,17:20從天津起飛,19:30到達長沙。天津—哈爾濱航班每週二、四、六執行,天津11:20起飛,13:15到達哈爾濱。
此外,2011年的春節較往年提前10天左右,各大院校將在明年1月20號左右開始放假,學生客流和返鄉客流疊加,預計機票將比較緊張。打算前往哈爾濱、包頭、成都、重慶、西安、南寧等往年春運熱點地區的旅客需及早預訂機票。(記者侯硯)