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浙江在線12月14日訊
昨天,記者從市運管處獲悉,93路夜班線路已經延伸至高鐵南站,末班發車時間延遲到22點40分,方便了市區北片市民夜間乘公交車前往高鐵南站。高鐵南站夜班車增加到2路。據悉,最近市區部分公交線路進行了優化調整,其中7路、9路、9路(夜)延伸至國際中港城,1路、8路、28路、109路部分走向適當調整。
高鐵南站開通93路夜班車市區圍繞高鐵南站共開通6條公交線路,城市公交線路4條,分別開往市區城東區域的科創中心、城西區域的江南摩爾、城北區域的汽車北站和城中心區域的火車站,運行時間主要集中在6點至18點。其中夜間只有前往火車站的95路運行,運行時間為5點30分至22點45分。
據了解,目前市區公交線路基本在22點停運,22點後有95路由高鐵南站開往火車站,以及接駁95路的9路和58路,基本確保了抵達高鐵南站的最晚一趟高鐵列車的乘客可通過95路進入市中心,或通過95路在火車站換乘9路或58路前往城東的大橋、城東南的市婦保院和城西的江南摩爾3個主要區域。
為了讓其他區域的市民能在夜間方便坐公交車去高鐵南站,高鐵南站開通93路夜班車,線路與白班一致,末班發車時間延遲至22點40分,從南郊花園延伸經紡工路、長水路到綜合交通樞紐站,『這是繼高鐵公交線路開通95路夜班車以來,根據客流需求增加的夜班公交線路,與高鐵最晚一趟到站列車時間接牢,解決了高鐵乘客夜間前往市區4個方向的公交出行問題,而且該線路途經禾興路,大大方便了沿線核心區域居民的夜間高鐵出行,同時也方便了乘客在禾興路換乘其他交通工具。』市運管處相關負責人表示。
高鐵公交線路月客流量27萬人次高鐵公交線路開通31天後,市運管處進行統計,共發送班次8634班,日均279班次,提供運能114萬人次,日均提供運能達3.7萬人次,實際客流量達27萬人次,日均客流量近0.9萬人次,平均實載率約為25%。
根據相關部門統計,高鐵開通一個多月來,高鐵日均客流量約為0.35萬人次,約佔高鐵方向公交客流量的39%,高峰日為0.53萬人次,約佔高鐵方向公交客流量的59%。該統計數據表明:高鐵公交線路平均實載率為25%,運送能力遠超出高鐵客流量,線路運送能力已基本滿足了高鐵乘客乘車需求;而從公交客流看,乘坐高鐵的比例日均不超過50%,說明前往高鐵南站接送旅客、參觀高鐵以及非高鐵客流(線路中途上下)多於高鐵客流,以高鐵出行為目的的公交客流不佔主流。
『我們會繼續加強高鐵客流監控,對出行特征進行統計分析,進一步完善高鐵公交線網,同步開展對五縣(市)高鐵客流的調研,對全市接駁高鐵公交線路進行優化組合,盡可能實現「時空」距離最優化,為高鐵乘客乘公交出行提供便捷。』市運管處相關負責人表示。
線路優化調整方便市民出行同時,記者從市運管部門了解到,市區有7條公交線路優化調整。其中7路、9路、9路(夜)延伸至國際中港城。7路車將從雲洲苑延伸經農翔路、凌公塘路、中環東路、廣益路至國際中港城,9路、9路(夜)均從市婦保院延伸經中環東路、廣益路至國際中港城。『7路、9路兩條公交線路的調整,目的是為了提高同濟大學浙江學院、高中園區、巴黎都市、格林小鎮的公交覆蓋系數。』市運管處相關負責人表示,線路延伸至國際中港城後,解決了目前7路、9路佔道停車、始發問題。
1路、8路、28路、109路進行了優化調整。1路(嘉興學院環線)經南湖渡口站後改走南溪西路、海鹽塘路、煙雨路後回到紡工路的南堰橋站,解決環線經停區域直達南湖會景園景區公交需求,重點解決外地游客在火車站無法乘公交直達景區的問題,方便煙雨社區區域居民公交出行;109路(火車站—新豐)經冶金廠站後改走中環東路、凌公塘路到達大橋車站,不再途經冶金廠站和大橋車站之間的甪裡街,避免了同103路火車站至新豐間線路重復問題,解決新豐百姓前往南湖新區公交直達需求。
據南湖晚報記者吳曉宇通訊員孫繼峰王羅
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