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在這個不羞不臊的社會,其實我們已經缺乏敏感,只剩鈍感。對教授們剽竊,我們不敏感,官員們包養情婦,我們不敏感,孩子們吃的奶粉有問題,我們不敏感,刺激過度後我們的感官就像被拉伸過度的橡皮筋一樣,松掉了。松掉了也沒什麼不好,你不能改變周圍的空氣純淨度,就得讓自己的鼻腔退化一點,不要那麼靈敏。只有降低標准,纔能湊合著吸上幾口勉強算是『幸福』的空氣。因此,當聽到還有人對某些事物抱有敏感的態度時,就如同鳳凰羽毛一樣讓我們覺得珍稀。
還有敏感這種能力的是北京市的相關部門。因為堵得太厲害,所以前一陣子北京向市民征求治堵方案,其中關於『公務車零增長』的話題還引起了網友熱議。有網友說,在治堵這件事情上,公車少上點路比什麼都強,還有的說希望政府公開公車的數量和公車牌照等信息,公開每年的公車開支預算。願望是良好的,但是要實現是有難度的。難就難在人家『敏感』了。當記者帶著這些民意想就公車數量采訪北京市多個部門,但相關部門均表示『不便』或『無法單方披露』,並稱『這個問題很敏感』。
我們應該怎樣理解這種敏感呢?公車數量難道還真如女孩子的年齡,問不得?政府部門這樣充滿雄性基因的強勢單位,何以要跟小女孩一樣羞答答地掩住自己的嘴?京城都成了『堵城』了,在這樣的痛切的現實面前,怎麼好意思敏感?
也許人家是有苦衷的。就治理交通擁堵的措施來說,無論是停車費漲價,還是收交通擁堵費,都是要求私家車主們做貢獻,讓出路權來,這費那費的,對公車們來說根本不算回事。所以網民們就有意見了,說是政府官員、公務員要帶頭做出表率,從上到下共同應對城市發展中遇到的問題,不能搞特殊化雲雲。提出公車零增長就是一個很好的平衡,這馬路公車也開,私家車也開,現在堵成一鍋凝滯不動的粥,當然你得讓讓,我也挪挪。既然有這個限制公車的意識,怎麼一問起公車數量,還眾口一致地敏感上了?你在論壇上輸個『北京公車數量』也沒說不讓你發啊?
那麼我們不妨追問一句:如果公布了公車數量會如何?公布了公車數量,是不是民眾們看了會覺得,按照公布的數量等級來看,公車零增長遠遠不夠,公車負增長纔是關鍵呢?有這樣的擔懮在,當然就不好意思公布了,就不約而同地『敏感』上了。
公車改革,嚷嚷了許多年,一直沒什麼動靜,據說北京市在十二五期間要重啟公車改革,說起來恐怕還得感謝越來越堵的路況。堵得公車也受不了了,也就到了改革的臨界點了。就是不知道改革以後,『公車數量敏感癥』是否依然存在,如果還是要『敏感』的話,那麼這個改革恐怕還得不斷地重啟。(董碧輝)
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