記者從市政府新聞辦獲悉，原定今天上午10：00至11：00舉行的『北京交通改善措施』新聞發布會，將推遲至今天15：00舉行。

　　『北京交通改善措施』新聞發布會地點定在北京新聞出版大廈(東城區朝陽門內大街55號)九層新聞發布廳，屆時北京市政府、北京市交通委等有關單位領導將出席發布會介紹情況並回答記者提問。

　　本次新聞發布會有望對市民最為關注的『限車』、『單雙號限行』和『擁堵費』等措施進行介紹，並發布北京市治理擁堵的綜合措施。屆時首都之窗網站將進行網上直播。

　　北京『治堵新政』網上流傳車管所稱未接到通知

　　市場傳言說：2011年北京市新車放牌將為24萬張，每月放牌2萬張。其中私人購車每月搖號一次，搖中車牌一年有效，車牌不能進行交易。2010年12月23號至31號，暫停車輛上牌，以防恐慌性購車潮。

　　北京限牌傳聞催生搶牌高潮車主備乾糧徹夜排隊

　　汽車『限牌』傳聞加速了北京居民購車的步伐。有傳聞稱限牌的最後期限是今日(23日)零時。為趕在期限之前辦理牌照，最近一周，在車管所京朝分所、京豐分所等地，二手車過戶、新車上牌的數量比往日增加了一倍以上。昨日，車主們凌晨三四點就開始等候上牌。而車管所工作人員則稱限牌是『謠言』。

　　北京稱公車數『不便回應』專家指公車數量不屬於保密范圍

　　從常理上講，政府公車不屬於國家保密范圍內，財政上屬於國家財產，是納稅人買的，為公共服務，百姓應該知道這些錢是如何支配的。『媒體應該呼吁支持公開。』而關於政府沒有通過媒體公開這些信息，王文章認為，可能因為公車數量大，也許公開後會引起百姓質疑。

　　城市擁堵更是相關機制體制弊端的累積式爆發

　　擁堵的不只是城市車流，更是我們相關機制體制弊端的累積式爆發。因此，通過提油價、漲停車費乃至遷移人口等手段解決擁堵問題，仍然是『以"堵"治堵』，並不能衝淡人們對大城市的向往與需求，不能遏止城市的非理性膨脹。

　　評論：治堵方案還有再討論的必要

　　網絡調查雖然方便快捷，但在樣本收集的真實性、意見傳達的全面性等方面，還存在局限。僅以不過3000多份的調查樣本，就給出『全民支持』的答案，難以讓人信服。從調查數據看，兩項調查的結果存在巨大差異，相比交通委94.2%的被調查者支持《意見》，人們更有理由聽聽人民網55%的網民對《意見》『不滿意』的聲音。