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路透社北京12月23日電為解決交通擁堵狀況,北京市政府周四發布規定,自明年起以無償搖號方式分配車輛指標,2011年小客車總量額度指標為24萬輛,其中個人佔88%,且僅限名下在北京無車的居住者申請。
北京市政府副秘書長周正宇表示,北京市機動車由2005年底258萬輛增加到2010年12月的478萬輛,『北京市交通形勢日益嚴峻,一些時段交通擁堵嚴重,機動車增長迅速,公共交通吸引力不夠』。
北京市政府表示,將研究制定重點擁堵路段或區域交通擁堵收費方案,擇機實施。
德新社北京12月23日電23日,北京宣布將限制每年發放的新車牌照數量和其他措施,目的是緩解北京的交通擁堵狀況。
從2011年起,北京市每年發放24萬張新車牌照,是北京今年新增的70萬輛車的三分之一。
過去幾年,北京官員一直努力通過擴大公共交通規模和限制使用私家車來控制迅速增長的車流量,但收效甚微。
媒體報道說,由於預料將出臺新措施,本月出現了新一輪購車潮,單是過去一星期就賣出了3萬輛車。
在2008年北京奧運會期間,中國政府實行汽車單雙號限行措施,並在此後實行了永久的限行措施。目前,每輛車按車牌尾號每周有一個工作日限行,但這個城市的交通狀況沒有絲毫改善。
美國《紐約時報》網站12月22日文章題:北京治堵方案趕不上有車族的增長速度
在北京市政府和這個城市的交通難題之間進行的最新一場較量中,大部分人認為前者會敗下陣來。
中國城市規劃設計研究院的趙捷(音)說:『我們修建了許多立交橋和高速路。我們投入了相當多的資金修建地鐵和公交線路,而且北京的公交車票大概是世界上最便宜的。可是,刺激人們買車的因素卻更強大。』
研究交通問題的人士說,當汽車保有量達到650萬輛時,北京的道路將完全飽和。一些人說,北京的道路已經飽和了。今年6月對全球20座大城市進行的一項調查結果顯示,北京的交通狀況是最糟糕的,與墨西哥城處於一個等級。
公平地說,可能沒有哪座城市能夠更好地解決北京開車族的爆炸性增長。
在限制購車的新規出臺前,北京人瘋狂搶購汽車。
北京11月份新增95100輛車,這一創紀錄的數量比前一個月增加三分之一。北京的車輛沒有減少,反而增加了。北京人得為明年做准備,因為他們那時可能根本就不能買車了。
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