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天津北方網訊:『天上有飛機,地上有937;林中有老虎,路上有105。』這是本地市民過去對公交線路的印象。過去在『大包』機制下,公交車飆車搶道、中途載客、駕駛員與乘客之間經常發生摩擦。本月23日,隨著最後一批新能源公交車共計34部投入936路公交線路運營,327部新能源公交車全部投入使用,13條公交線路上的駕駛員承包機制被取消,過去公交車出站似蝸牛、進站似瘋狗的現象將一去不返。
過去:坐公交等於花錢買罪受
『每多載一個乘客,就是一塊五的收入,所以司機們都絞盡腦汁想方設法多拉乘客。』駕駛員的『多拉慢跑』害苦了乘客。家住開發區的劉女士每天都乘坐880路公交車去塘沽上班,車子從大學城發車經過大半個開發區再到塘沽一路上客,車子本來就小,夏天沒空調冬天沒暖風,車上人數只增不減,司機還一個勁停車攬客,『恨不得把乘客擠成撲克牌』。劉女士說:『有人編了句繞口令:上車時連拉帶拽,下車時連踢帶踹。上車時,司機恨不得把你拉上來;下車時,你稍微慢一步司機都嫌你耽誤他賺錢,罵罵咧咧還算好的,有的直接就讓你下一站再下。』
現在:優質服務受乘客歡迎
昨天上午10點左右,記者乘坐936路公交車從開發區到塘沽外灘,調查體驗市民對新公交車的滿意程度。在黃海路上車去往千間宿捨的張女士告訴記者,由於女兒家住開發區,她經常乘坐936路在東沽和開發區之間兩邊跑,算是見證了936的蛻變過程。『以前車速時快時慢,快的時候跟火箭似的,慢的時候又像只老黃牛。換了新車以後,司機師傅車速控制得挺好的,不飛車搶道了,也不故意中途停車等人了,回家順暢多了,關鍵是乘車環境好了很多,咱們塘沽的公共交通環境越來越好了。』
據記者了解,自今年6月起,新區分3批更新了327部新能源公交車,相繼在502、880、507、103、816、105、110、617、825、501、821、936、937等13條公交線路上運行,原有環保性能差、排放不達標的老舊車輛退出市場,並取消了這些公交線路的『大包』承包機制。塘沽公交公司相關負責人表示,新車駕駛員的工作不與經濟指標掛鉤,而是通過績效考核方式評價駕駛員工作水平和服務質量。經營體制改變最直觀的影響就是車輛運營秩序的改變,從而提高公交服務質量和水平。(記者張文弟)
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