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天津北方網訊 明年本市小客車24萬個總量額度指標,市民對此制定依據眾說紛紜,市交通委首次答疑,24萬主要根據道路交通和環境承載能力確定。
明年本市小客車24萬個購車指標,一石激起千層浪,人們在討論購車搖號之餘,對24萬的制定依據也猜測紛紛,有的市民認為是根據『十二五』的機動車總量規劃進行的逐年計算,還有的市民認為是根據現在機動車月增量的對折數計算出來的。
對此,市交通委副主任、新聞發言人李曉松表示,24萬主要是根據小客車需求狀況和道路交通環境承載能力確定的,今後每一年各相關部門都要據此對機動車數量進行調控。
李曉松介紹,確定額度指標,有幾個參考很重要,一個是道路狀況,如道路基礎設施供給等,因為現在城市的面積是有限的,要考慮供給量。
第二個是道路的擁堵狀況,通過采取措施要確保北京的交通安全順暢,必須保證中心區交通不再惡化,確保我們國務、國事能夠正常進行。
第三就是環境承載量,也就是空氣質量。未來的空氣質量至少要保持現在的水平。
另外,李曉松表示,確定額度指標還有一些參考值。2007年,北京機動車年增長25萬,2008年增長37萬左右,2009年增長51.5萬,2007年之前,北京機動車平均年增長是18萬。這也是為什麼確定2011年每個月增長兩萬,全年增長24萬。
李曉松還介紹,上海和香港的機動車數量控制更加嚴格。上海機動車每月大概投放市場的量是七千到八千,一年僅九萬,不到十萬。香港一年機動車增長量是七八千,不到一萬。
近日,市政府確定2011年度本市小客車總量額度指標為24萬個,其中個人佔88%,營運小客車佔2%,其他單位佔10%。(記者謝璐)
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