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武建東
劉剛
石明勝
2010年,國航天津分公司安全飛行80000餘小時,安全起降36000餘架次,運送中外旅客近400萬人次,創造了無事故、無事故征候、無嚴重差錯,『三率』為零的優良業績,實現了持續安全飛行45周年和2010年安全年。
2010年12月30日,記者真正坐在了國航天津分公司飛行部的會議室中,聽國航天津分公司飛行部的『金牌』機長們,講述民航飛行員是如何『煉』成的。
終身學習型隨時『飛不成』
『你要想一輩子都考試,那就當飛行員吧。因為飛行員需要長達數年的培養時間,以及終身不斷的培訓和加強。』國航天津分公司飛行部高級副經理武建東略帶調侃地講述著自己這個職業。『進了大學也並非進了保險箱,隨時可能因為學習成績(特別是英語和航空專業學科)、身體素質、飛行操作能力或是個人原因不符合要求而被停止飛行專業學習,改學地面專業。』一中隊中隊長劉剛回憶,『學習強度和訓練強度大,而且思想壓力也大。』
大學畢業磨煉纔剛開始
『要成為一名成熟的機長,畢業進入實際練兵,真正的磨煉纔正式開始。』國航天津分公司飛行部書記石明勝介紹,大學畢業進入公司後還得經歷漫長過程。
武建東告訴記者,作為學員培訓的時間就要花費四到五年。學員在航校畢業後,還要接受航空公司和地方管理局監督的技術等級考試,假若考試通過了這纔只是拿到了飛行執照。要想登上飛機,當上副駕駛,還需使用模擬機進行轉機型訓練,又要花費三到五個月。之後,轉到本場訓練,要用真正的飛機做30個起降,主要在夜間航班密度小的時段進行。本場合格後,飛行員的成長經歷大致可分為七個階段:學員、全程右座、副駕駛、第一副駕駛、左座副駕駛、機長和飛行教員。從飛行學院畢業到『變身』為一名大型飛機機長,一般約需八到十年的時間。新報記者李茜新報記者王健攝