昨天的早高峯時段，早報熱線相繼接到多個有關路面結冰，導致車輛發生追尾的事故報料。

　　採訪中，不少車主反應，路面結冰可能是灑水車搞的，他們希望環衛部門在冬季特別寒冷的天氣下，能不能推遲灑水的時間，等太陽出來後再灑水，結冰的概率就會大大降低。

　　可是，記者聯繫環衛部門後，對方覺得這事有點冤，結冰的水應該不是灑水車留下的。那水究竟是從哪裏來的呢？

　　杭州氣象臺公佈的數據顯示，昨天清晨7點的氣溫最低，只有零下1.4℃，路面遇水結冰就是很自然的現象了。

　　7點也正是早高峯開始的時段，陸先生由西向東經過大關橋時，發現路面有些溼滑。他開的是越野車，車身重，輪胎寬，不過在遇到紅燈剎車時，車身還是輕微向前滑動了幾釐米。

　　“好在當時是在爬坡，車速不快，與前車也保持有一定距離，纔沒有發生追尾。”陸先生說。

　　等到7點45分，黃先生又打來電話說，大關橋上積冰很嚴重，汽車都無法開上橋了，有好幾輛汽車開上去都滑了下來。

　　記者聯繫上一位唐姓女司機，她說：“並不是開不上去，而是車子停下來等紅燈時，會往下滑，很嚇人。”

　　8點15分，天目山路靠近紫荊港路附近發生五車追尾，所幸沒有人員受傷，車輛損壞不太嚴重，但聽說事故原因也與路面結冰有關。

　　幾分鐘後，周先生又打進熱線說，中北橋一段的路面結了冰，造成多起汽車追尾事故。

　　報料人一致反映，路面結冰的原因可能是灑水車灑過水，加上氣溫較低，路面積水很快結成冰。他們覺得這麼冷的天，灑水車應該晚點出來灑水。

　　當記者將這些情況通報給環境衛生監管中心環衛科時，相關負責人陳先生覺得有點冤。

　　陳先生解釋，開灑水車的師傅，一般是早上4點到單位，先做準備工作，出發前還要量氣溫。如果室外溫度低於2℃，工作人員會暫停作業。

　　“早上不灑水，雖然對環境會造成一定影響，但是出於安全方面的考慮，延遲灑水作業還是非常必要的。一般情況下，我們會選擇上午9點、10點左右開始灑水，儘量把安全隱患降到最低。”陳先生說。

　　而這個措施，環衛部門已經執行三四年了。

　　那麼，路面上的這些冰又是從何而來的呢？

　　陳先生說：“路面上積水來源可能是多方面的，比如說，運輸海鮮的車子，給洗浴場所送熱水的車輛等等。”

　　交警部門提醒，冬季涉水車輛上路，要做好保護措施，防止水漏灑到路面。同時，也提醒駕駛員，在經過結冰路面時要保持低速前行，與前方的車輛保持一定的距離。在遇到緊急情況時，急踩剎車的做法不可取，正確的做法應該是輕踩剎車，同時控制好方向盤，慢慢減速。否則，很容易造成車輛打滑，引起車輛側翻。