2010年的倒數第二天，北京制造了一個全國新聞：地鐵房山線、亦莊線、15號線首開段、昌平線、大興線5條新線同時開通試運營，至此，北京軌道交通總裡程首次突破300公裡，由228公裡增加到336公裡，這在世界地鐵發展史上都是濃墨重彩的一筆。

　　然而，回顧北京的軌道發展史，自1969年第一天地鐵線開通以來，直至2003年，一直維持著1號線、2號線、八通線的固定格局，日益倍增的北京人口以及這座城市，都被這種交通的瓶頸封鎖的幾近窒息，但從2003年13號線全線開通、2007年5號線開通、2008年10號線開通、2009年4號線開通，2010年五線齊開，如一條條大動脈，將北京的心髒激活，新鮮的能量源源不斷地由這幾條地鐵釋放出來，地鐵所到之處，荒郊變近鄰，睡城變繁華。

　　地鐵改變地緣。比對新舊兩版北京市地鐵線網圖：原來，幾條線網幾乎都集中在市區內，只有13號線孤零零地往北城劃了個半弧；現在，5條新開放射線與即有軌道串聯後，分別向著京城北、東北、東南、南、西南5個方向延伸。房山、大興、亦莊等首次開通地鐵，5座新城進出市區的距離均縮短至1小時以內，『京津冀都市圈』初見端倪。此外，未來5年，北京軌道交通建設還將提速。新線還將以各種形式延伸，京城的『虹吸』效應逐步轉化為『溢出』效應]。

　　地鐵改變生活方式。就像互聯網讓人們溝通無距離一樣，日益發達的北京軌道交通也將改變人們的生活方式。城裡上班、城外居住將成為更多人的選擇；放棄開車，選擇地鐵出行，也將成為更多人的選擇；沿地鐵買房，將成為無數剛需購房者的主力需求。

　　地鐵，一次次讓城市變大，又一次次讓城市縮小，如此快速的擴張和吞噬能力，無地鐵，何以為繼？

　　北京，歡迎地鐵時代的來臨，因為它讓生活更便捷，讓居住更閑適，讓城市更美好。