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天津北方網訊:記者昨日從市發改委了解到,在全國新一輪的區域發展中,京津冀都市圈正處在『東中西』互動發展的交匯點上,它的迅速崛起,對於中西部乃至全國區域經濟協調發展具有十分重要的意義。作為京津冀都市圈的發動機,濱海新區的輻射和帶動效應,正逐步呈現。
京津冀都市圈區域發展規劃按照『8+2』的模式制定,包括北京、天津兩個直轄市和河北省的石家莊、廊坊、保定、唐山、秦皇島、滄州、張家口、承德8市。京津冀都市圈是國內早就公認的九大城市圈域之一,隨著現代交通體系的建設和延伸,即將步入『一小時經濟圈』發展階段。
交通圈 一條高速四條鐵路
昨日記者采訪了解到,目前塘承高速公路一期工程正在緊張建設當中,該工程起點在京港高速公路,終點接京沈高速公路,途經塘沽、寧河、寶坻,路線全長66.5公裡,是連接濱海新區、天津港與寶坻、薊縣,通往河北承德市、內蒙古東部地區的重要交通通道。全線采用全封閉、全立交、全部控制出入的雙向6車道高速公路標准,起點至主線收費站段設計時速為80公裡,主線收費站段至終點段設計時速為120公裡,行駛全程只需不到1小時。
此外,津保鐵路天津大北環路段已經進入實質性施工階段,津保鐵路起自天津西站終至保定站,正線全長158公裡,設計時速250公裡,線路自天津西站高速車場引出,經河北霸州、雄縣至保定,1小時通達,預計2013年2月完工;津秦鐵路客運專線自天津到秦皇島,全長261公裡,設計時速達350公裡,通車後將使天津到秦皇島的時間由現在的2.5小時縮短到1個小時;而預計今年6月運營的京滬高速鐵路將使天津、北京、河北的距離進一步拉近;黃萬鐵路南起我國西煤東運第二大通道朔黃鐵路黃驊南站,北至天津萬家碼頭,本市將啟動並開工黃萬鐵路復線項目,推動形成東部沿海直通西部的鐵路大通道。
產業圈 結構布局各有側重
京津冀都市圈發展規劃對北京、天津和河北省八市的產業結構和布局都進行了細分。北京重點發展領域是以微電子、計算機、通信、汽車制造、光機電一體化等為主的高新技術產業和現代制造業,以科研、文化、教育為主的創意文化產業,以及以金融、商貿、物流、會展等為代表的現代服務業。
而天津在現有加工制造業優勢與港口優勢基礎上,定位為大力發展電子信息、汽車、生物技術與現代醫藥、裝備制造、新能源及環保設備等先進制造業;發展現代物流、現代商貿、金融保險、中介服務等現代服務業,適當發展大運量的臨港重化工業。
河北省八市定位在原材料重化工基地、現代化農業基地和休閑度假區域,也是研發轉化及加工配套基地。(記者王麗於海珍於春灃)
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