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在今天上午舉行的鐵道部新聞發布會上,有記者問:雖然這幾年鐵路運輸能力增長較快,但是春運期間仍然是一票難求。請問何時能解決這個問題。
鐵道部副部長王志國介紹相關情況(攝影 中國網/張琳)
就這個問題,鐵道部副部長王志國先生回答說:
剛纔我在介紹情況的時候已經講到,這幾年鐵路發展很快,運輸能力持續提昇。但是,我們國家國民經濟持續快速發展,人民群眾生活水平大幅度提高,人民群眾出行的需求也在不斷增長。目前,我國鐵路的路網規模和運輸能力還遠遠不能適應社會的需求,解決春運期間一票難求的問題,最根本的是要加快鐵路建設,增加運輸能力。『十二五』仍然是我國鐵路大建設、大發展的時期,也是鐵路現代化建設重要的收獲時期。
今後幾年,每年投產的鐵路新線都在8000公裡左右,例如,今年6月份舉世矚目的京滬高速鐵路將建成通車,隨後,哈爾濱-大連的高速鐵路也將通車、天津-秦皇島鐵路也能夠投入運營,現在由北京-天津的城際高鐵和即將通車的天津-秦皇島的高鐵相連接,和已經運營的秦皇島-沈陽的高鐵相連,這樣和即將開通運營的哈大高鐵相連,進入東北的高鐵初步成網。今年北京-石家莊-武漢的高速鐵路也能夠建成通車,這和已經運營的武廣高鐵相連,整個大京廣的高鐵全線運營通車,直到深圳。
另外,今年南京-杭州、杭州-寧波的高鐵也會建成通車,和已經運營的沿海的高速鐵路也能夠形成網絡。與此同時,還有一批新建的普速鐵路也將建成通車。我們還會增加一大批普通旅客列車。只是2011年,我們就有這麼多新線開通運營。到2015年,我們鐵路營業裡程將達到12萬公裡以上,其中高鐵有1.6萬多公裡,西部鐵路將達到5萬公裡以上。以高速鐵路為骨架,總規模5萬公裡的快速鐵路網將基本建成,繁忙乾線實現客貨分線運輸,同時動車組、大功率機車、新型客車等機車車輛的裝備也將大量投入運用。鐵路運輸能力將基本適應經濟社會發展的需求。所以,我認為到『十二五』末期,隨著鐵路的大建設、大發展,我國鐵路在春運中一票難求的情況將從根本上改觀,或者說將成為歷史。(記者唐佳蕾馮竹)