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春運即將開始。新華社昨日發表對鐵道部副部長王志國的專訪。王志國稱:『我認為到「十二五」(2011年—2015年)末期,隨著鐵路的大建設、大發展,春運一票難求的情況將從根本上改觀,或者說將成為歷史。』
最新說法:2015年
據王志國稱,解決春運一票難求,最根本的是要增加運力。今後幾年,我國每年投產的鐵路新線都在8000公裡左右,如今年6月份京滬高鐵將建成通車,隨後哈爾濱-大連、天津-秦皇島的高鐵也能夠建成通車,今年南京-杭州、杭州-寧波的高鐵也會建成通車,還有一批新建的普速鐵路也將建成通車,還會增加一大批普通旅客列車。
在昨天舉行的鐵道部新聞發布會上,王志國還特別提到,今年北京-石家莊-武漢的高速鐵路也能夠建成通車,這和已經運營的武廣高鐵相連,整個大京廣的高鐵全線運營通車,直到深圳。
王志國說,到2015年,我國鐵路營業裡程將達到12萬公裡以上,其中高鐵1.6萬多公裡。鐵路運能將基本適應經濟社會發展的需求。據此,他認為,到『十二五』末期,春運一票難求將根本改觀。
最早說法:2010年
春運何時告別買票難,輿論連年追問,官員的說法也數歷變化。
2007年2月1日,傳媒普遍報道,鐵道部發言人王勇平在發布會上說:『到2010年,發達的鐵路網將初具規模,將會形成客運專線、城際鐵路、既有線提速線路相配套的快速客運網,那個時候鐵路運力就有了極大的發展,一票難求的問題會得到解決。』
到了2008年1月25日,王勇平接受《南方周末》專訪,說法則是:在三五年以後,我國鐵路客運專線網將初步形成,將極大地改善鐵路運輸緊張狀態,部分乾線擁擠狀況將成歷史。
而在2009年10月7日,王勇平接受中央臺專訪則稱,到2012年,我國鐵路網營運總裡程將達11萬公裡以上,發達完善鐵路網初具規模,運輸能力緊張狀況也初步緩解,『一票難求』問題將較大改觀。
『12萬公裡』提前五年
雖然官員說法不一,但近幾年,鐵路建設加速推進卻是不爭的事實。有媒體關注到,國家2008年修訂的鐵路中長期規劃,原本提出『2020年營運裡程達到12萬公裡以上』,但鐵道部昨日證實,到2015年這個目標就能實現。那麼,2015年-2020年的『十三五』期間將如何進一步加快建設,各界頗有期待。文/那爛陀
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鐵道部:今年春運好於往年
鐵道部副部長王志國昨日介紹,今年1月11日全國鐵路列車運行圖調整後,客運列車增加了342.5對,坐席增加了45萬個,鐵路的客運能力增長了13.2%。高速鐵路在今年春運中會發揮重大的作用,因為春運期間一票難求的現象很突出,高鐵的能力一定會得到充分利用。此外,在京滬、京廣、京哈、隴海、滬昆等繁忙乾線,還要減少貨車來增加普速的旅客列車。
他說,到2010年底中國鐵路營業裡程達到9.1萬公裡;高鐵動車組達480組,新增普通鐵路客車8540多輛。他確信今年鐵路春運旅客的出行條件將好於往年。